詳細(xì)內(nèi)容：常州車用尿素、常州車用尿素溶液、常州車用尿素批發(fā)、常州車用尿素廠家負(fù)責(zé)人張生：137-1228-5104 隨著大眾尾氣造假事件的持續(xù)發(fā)酵，美聯(lián)社近日的一篇報道，更是將其提升到了“公共安全事件”的高度。美聯(lián)社統(tǒng)計并通過計算機分析得出，因柴油車超標(biāo)造成空氣污染而致使人死亡的人數(shù)為每年5至20個�？�耐基-梅隆大學(xué)環(huán)境工程教授彼得亞當(dāng)斯說：“我們不能指出誰死了，但因為這一行為，有些人死了或可能死于柴油污染�！蓖瑫r，有大量的醫(yī)學(xué)研究表明，NOx造成的微小顆粒在美國每年造成大約50000人死亡，大部分是來自心臟問題。 　　在嚴(yán)峻的環(huán)境問題面前，對于大眾尾氣造假事件是否會牽扯出更多的汽車廠家，已經(jīng)不那么重要。如何制止汽車尾氣和柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)的造假行為，降低柴油車尾氣污染的強度，才是當(dāng)務(wù)之急。從這個角度看，大眾“尾氣造假”被揭露也未嘗不是一件好事，至少這讓全世界的人和各國政府都更加清醒地認(rèn)識到柴油車尾氣排放的危害。 　　在中國市場，商用車領(lǐng)域的柴油車占比非常高，國內(nèi)政府也始終在不斷升級柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)和柴油油品質(zhì)量。今年1月1日，國內(nèi)全面實施了柴油車國4排放標(biāo)準(zhǔn)。而隨著國4車用柴油的全面供應(yīng)，2017年底前，國內(nèi)將開始供應(yīng)國5車用柴油。在此期間，車用尿素市場勢必會在政府監(jiān)督力度和民眾環(huán)保意識雙提升當(dāng)中，迎來爆發(fā)式增長。有機構(gòu)預(yù)測，油品和排放標(biāo)準(zhǔn)的升級所帶來的車用尿素市場規(guī)模將會達到千億以上。 　　事實上，車用尿素市場已經(jīng)在政府管控和油品升級的帶動下出現(xiàn)了向上的拐點。今年1至7月，中國石化廣西河池石油分公司的車用尿素銷量同比上升30倍；今年1至4月，中國石化在浙江全省車用尿素的銷售額達到1230萬元，同比增長3225%。 環(huán)保無小事，但需要我們每個人通過努力來贏取。不斷提高車輛排放標(biāo)準(zhǔn)和升級油品，是國家責(zé)任。誠信經(jīng)營，嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)生產(chǎn)車輛是企業(yè)的責(zé)任。拒絕購買使用造假車輛和造假設(shè)備，是個體消費者的責(zé)任。只有上下一心，將目光放長遠(yuǎn)，我們所高喊的“環(huán)保”才是真實有效的。畢竟，誰也不愿意看到我們將來的后代整天戴著口罩度日。 劣質(zhì)車用尿素純度較低，某些雜質(zhì)，比如重金屬，可以迅速地削弱SCR催化劑活性，甚至中毒失效。 2、劣質(zhì)車用尿素中的雜質(zhì)顆粒物，可能堵塞車用尿素噴射系統(tǒng)，尤其是噴嘴。 3、劣質(zhì)車用尿素中的雜質(zhì)，可能堵塞催化劑載體，減少有效面積，增加排氣阻力，降低發(fā)動機性能。 4、劣質(zhì)車用尿素中的雜質(zhì)，會在排氣管中引起結(jié)晶，產(chǎn)生塊狀固體，堵塞排氣管，甚至損害發(fā)動機。 5、尾氣排放不達標(biāo)，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，同時無法順利通過車輛檢查。 以上故障將給客戶帶來的損失 ①催化劑和催化劑載體一旦受損，不能修理，也不能再生，而且需要花相當(dāng)多的成本來更換。 ②噴射系統(tǒng)零件如果堵塞，需要更換相關(guān)總成配件。 車用尿素是重型柴油車達到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。 尿素標(biāo)識標(biāo)志是基于《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》（以下簡稱車用尿素水溶液監(jiān)督管理辦法）而推出的，并完成了商標(biāo)注冊。其目的就是為了使車用尿素溶液在使用和監(jiān)督管理過程中具有明確的法律依據(jù)，促使我國尿素水溶液生產(chǎn)制造和使用納入正常的軌道。 標(biāo)識標(biāo)志一經(jīng)發(fā)布，潤迪環(huán)保作為國內(nèi)車用尿素行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌率先提交了使用CGT標(biāo)識標(biāo)志的申請材料，并順利通過了CGT認(rèn)證管理辦公室對企業(yè)資質(zhì)材料的審核。 有行業(yè)觀點認(rèn)為，隨著大眾柴油車在美國受罰事件的持續(xù)發(fā)酵，預(yù)計將有更多的汽車廠商將面臨高額罰款和行政處罰。由此，SCR（選擇性催化還原技術(shù)）系統(tǒng)和車用尿素產(chǎn)品，有望在今年末逆勢成為2015年的全球熱點。因為，如果想要達到各國嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，柴油車除了安裝微粒過濾裝置外，還需要采用噴射尿素溶液的方法，將有毒的氮氧化物還原成無污染的氮氣和水蒸氣。 2015年3月26日，中國石化宣布在遍布全國的5000座中國石化加油站內(nèi)贈送“悅泰海龍”車用尿素柴油車尾氣處理液。半年時間過去了，8000噸車用尿素基本送完，可讓他們苦惱的是：政府雖明文規(guī)定重型柴油車必須滿足國4排放標(biāo)準(zhǔn)，可因為缺乏監(jiān)管，不少柴油車仍然是拖著超標(biāo)的尾氣“裸奔”。 800萬噸 與柴油車的國3排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國4車排放出的NOx排放降低30％，PM降低80％。為達到國4排放標(biāo)準(zhǔn)，重型柴油車在升級改造發(fā)動機的基礎(chǔ)上，全球主要有兩種技術(shù)路線：一是SCR，二是廢氣再循環(huán)+顆粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的優(yōu)勢是，先在發(fā)動機內(nèi)通過高溫高壓將PM燃燒消除，再通過柴油車尾氣處理液解決NOx，具有提高燃油經(jīng)濟性的特點，是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)主要選取的技術(shù)路線。 半年前，中國石化宣布啟動“碧水藍(lán)天”行動，向全國柴油車車主贈送車用尿素。中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬說：“重型柴油車尾氣排放污染在機動車中尤為嚴(yán)重，加快治理已是當(dāng)務(wù)之急，企業(yè)對此也應(yīng)該貢獻力量�！� 呂大鵬將國3柴油車比喻成“鐵鍋”，將國4柴油車比喻成“高壓鍋”。如果說國3及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊也會冒出“油煙”（即尾氣污染），而達到國4及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車發(fā)動機類似“高壓鍋”，一方面將PM在發(fā)動機內(nèi)通過“高溫高壓”消除，另一方面將NOx通過柴油車尾氣處理液還原處理，由此實現(xiàn)實現(xiàn)無害化。 據(jù)第三方檢測機構(gòu)中國汽車研究中心天津索克汽車實驗有限公司出具的臺架試驗數(shù)據(jù)表明：使用悅泰海龍柴油車尾氣處理液的國4排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車比國3排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而國4排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車不使用柴油車尾氣處理液時NOx排放量是正常情況下的3.74倍。 太原汽車尿素批發(fā) 自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷售的重型柴油車必須滿足國4排放標(biāo)準(zhǔn)，但是目前國3及以下柴油車淘汰太慢，國4及以上占比很低。大量假國4柴油車的濫竽充數(shù)，讓車用尿素市場只是看上去前景廣闊而已。 尾氣黑煙滾滾的重型柴油車猶如移動的霧霾制造者，在不少大城市，霧霾襲城已呈常態(tài)，但柴油車司機并未意識到添加車用尿素可能帶來的益處�？ㄜ嚲W(wǎng)曾經(jīng)做過一個試驗，一輛國3柴油車與一輛添加車用尿素的國4柴油車同步從廣州開往上海，1500多千米下來，后者比前者節(jié)省約100元的燃油。天津悅泰石化科技有限公司的技術(shù)人員告訴記者：一輛新出廠的合格國4柴油車，添加車用尿素的情況下，動力比不添加的車輛高20%，因為OBD（車載診斷系統(tǒng)）會自動檢測車況，未添加車用尿素情況下會降低動力。 另外，對于一些后加裝SCR系統(tǒng)的國3車輛來說，零部件質(zhì)量不達標(biāo)也是造成司機不添加車用尿素的重要原因。當(dāng)車用尿素不能在合格的裝置中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，分解尾氣中的有害物質(zhì)，久而久之，有害的金屬離子就會沉積下來造成SCR系統(tǒng)“中毒死亡”。