詳細(xì)內(nèi)容："（濰坊華誠：150-6566-0268 138-646-00749 林經(jīng)理）裂的特殊情況，從另一個(gè)角度，對(duì) 一種不常見的特殊故障現(xiàn)象進(jìn)行分析。 氣缸套與氣缸套孔配合間隙過大會(huì)造成氣缸套斷裂的原因分析如下。 氣缸套是用來引導(dǎo)活塞運(yùn)動(dòng)的，需承受濰坊柴油發(fā)電機(jī)的高溫和氣體壓力，在使用過程中，氣缸套還要承受氣缸套的變形和高頻振動(dòng)。 如果氣缸套與其孔之間配合過松，氣缸套在其孔內(nèi)松曠而橫向擺動(dòng)，氣缸套便容易斷裂。在柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞連桿組作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞的橫向擺動(dòng)會(huì)引起氣缸套的橫向振動(dòng)，增大了氣缸套的振動(dòng)頻率和振幅。由于氣缸套長(zhǎng)期承受燃燒氣體的壓力活塞的慣性力活塞環(huán)的壓力�；钊�的振動(dòng)和對(duì)氣缸壁的敲擊所產(chǎn)生的力，這些力一般傾向于使氣缸套的橫向力加大并傳給氣缸套孔，使氣缸套外徑與氣缸套孔產(chǎn)生一種應(yīng)力敲擊。氣缸套長(zhǎng)期在這種交變應(yīng)力狀態(tài)下工作，終不堪重負(fù)，導(dǎo)致氣缸套斷裂。 薄壁干式氣缸套，因其壁薄，所產(chǎn)生的剩余應(yīng)力較小。這種氣缸套與氣缸體缸套孔，是一種金屬連接，結(jié)構(gòu)的剛度較高。由于它整個(gè)處于氣缸孔座內(nèi)，因此會(huì)受到氣缸體變形的影響，同時(shí)，其導(dǎo)熱性也較差。 該發(fā)電機(jī)型號(hào)的氣缸套與缸套孔為過渡配合，此柴油機(jī)規(guī)定配合過盈為-.-.，如果裝配氣缸套時(shí)，氣缸套與缸套孔配合過緊，氣缸套被壓人孔內(nèi)時(shí)便會(huì)碎裂。相反，如果配合過松兩者間隙大于.以上，則氣缸套與缸套孔之間可能有間隙存在，會(huì)造成局部傳熱不良，致使氣缸套過熱而變形或發(fā)生熱裂現(xiàn)象。 新柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)需要注意"