詳細(xì)內(nèi)容：寧德噸裝車(chē)用尿素批發(fā)部負(fù)責(zé)人黃生：139 257 222 04；車(chē)用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升車(chē)用尿素溶液。目前，市面上10升裝車(chē)用尿素的零售價(jià)格在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計(jì)算，那么每消耗100升柴油同時(shí)就需要消耗42.5元的尿素溶液。假設(shè)標(biāo)載55噸的重型半掛車(chē)油耗為38升，則行駛100公里需要花16.2元左右來(lái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)用尿素。假設(shè)一輛重型車(chē)一年行駛10萬(wàn)公里，那么就需要花費(fèi)大約16200元購(gòu)買(mǎi)車(chē)用尿素溶液，這是一筆不小的支出。生產(chǎn)車(chē)用尿素的溢通環(huán)保科技（莆田）有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理張開(kāi)源向記者介紹，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的避免25℃條件下運(yùn)輸和儲(chǔ)存，車(chē)用尿素有約500千米銷(xiāo)售使用半徑。這樣的規(guī)定是為了保證國(guó)內(nèi)不同氣候地區(qū)車(chē)用尿素溶液的使用。但車(chē)用尿素市場(chǎng)取決于國(guó)家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的監(jiān)管執(zhí)行力度，相關(guān)執(zhí)行細(xì)則未出臺(tái)，行業(yè)內(nèi)都在觀望。首批20輛油電混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)到站，這批新型公交不但要加柴油，還要定期補(bǔ)充車(chē)載尿素液。 　　“這批車(chē)最大的特點(diǎn)是節(jié)能、減排。”城鄉(xiāng)公交負(fù)責(zé)人徐孝軍介紹，油電混合車(chē)從外觀來(lái)看，與傳統(tǒng)的柴油公交差別不大，只是車(chē)身略微長(zhǎng)50公分左右。 　　但是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)配備了兩個(gè)發(fā)電機(jī)，車(chē)尾有16只超級(jí)電容。兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)為車(chē)載普通電瓶供能，一個(gè)則專(zhuān)為這16只超級(jí)電容服務(wù)。隨著國(guó)四的出臺(tái)，新增柴油車(chē)將全部配備SCR或者EGR系統(tǒng)，但考慮到改裝需要成本，在存量車(chē)中的推廣就會(huì)有一定的難度。除了政府會(huì)出臺(tái)政策性的強(qiáng)制措施以外，根據(jù)上面的測(cè)算，SCR改裝之后，按年10萬(wàn)公里行駛計(jì)算，每年節(jié)省下的油耗比未改裝之前下降，即使未來(lái)柴油價(jià)格不再上漲，在2年左右亦能收回固定成本。長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)的體現(xiàn)將吸引存量車(chē)主加快改裝的步伐�！皳�(jù)我們了解，公交客運(yùn)集團(tuán)車(chē)用尿素招標(biāo)的價(jià)格基本在4000元/噸以上，假設(shè)一輛客車(chē)每年的消耗量為1.5噸，1000輛車(chē)就需要1500噸的添加量，總成本就要600萬(wàn)元。這對(duì)它們來(lái)說(shuō)是一筆不小的開(kāi)支，國(guó)家現(xiàn)在也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)用尿素使用的補(bǔ)貼，在缺乏專(zhuān)項(xiàng)資金支持的情況下，車(chē)用尿素對(duì)公交客運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō)就是硬性的成本增加，因此它們還是比較困擾這個(gè)事情的。一方面國(guó)Ⅳ車(chē)要添加尿素，另一方面還要增加成本負(fù)擔(dān)�！蔽榻瓭�說(shuō)。 全國(guó)已有18個(gè)省市實(shí)施了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，SCR技術(shù)是國(guó)內(nèi)重型柴油車(chē)實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的最優(yōu)選擇，在以SCR為主流路線的國(guó)四大軍中，車(chē)用尿素成為必不可少的條件之一。而隨著國(guó)四實(shí)施的不斷推進(jìn)，車(chē)用尿素產(chǎn)品的供應(yīng)也成為國(guó)四實(shí)施的主要“跨欄”之一。因此，車(chē)用尿素的使用情況也成為檢驗(yàn)國(guó)四落地的重要標(biāo)尺，車(chē)用尿素行業(yè)的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況尤其值得關(guān)注。近日，中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者采訪了遼寧潤(rùn)迪精細(xì)化工有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，詳細(xì)了解潤(rùn)迪在車(chē)用尿素國(guó)四市場(chǎng)的準(zhǔn)備情況。 車(chē)用尿素的作用： 　　汽車(chē)尾氣中的氮氧化合物不僅是酸雨的成因之一，對(duì)人體也有直接的危害。車(chē)用尿素溶液的作用就是和汽車(chē)尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成無(wú)毒的氮?dú)夂退�，從而降低汽�?chē)尾氣中有毒氣體的排放，減少了污染。使用優(yōu)質(zhì)的車(chē)用尿素可以保證車(chē)輛的尾氣后處理系統(tǒng)（SCR系統(tǒng)）正常工作，減少故障發(fā)生機(jī)率，協(xié)助車(chē)輛減少油耗。國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施推動(dòng)車(chē)用尿素產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，目前產(chǎn)品處于試用推廣階段。四川美豐總經(jīng)理助理王東解釋說(shuō)，“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剛剛起步，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)在逐步建立，總體訂單量不大，國(guó)內(nèi)使用規(guī)模在1萬(wàn)噸左右，要想形成較大規(guī)模需要更加規(guī)范的市場(chǎng)和一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程。從出口來(lái)看，美豐加藍(lán)車(chē)用尿素顆粒出口比較順暢，得到了國(guó)外客戶(hù)的肯定。在此基礎(chǔ)之上，預(yù)計(jì)車(chē)用尿素溶液也會(huì)很快出口。我們也在與整車(chē)廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠接觸，希望我們的產(chǎn)品能成為他們的出廠配置�！� 　　 　　自主研發(fā)是美豐加藍(lán)的產(chǎn)品特色。美豐加藍(lán)總經(jīng)理伍江濤就此表示，“車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)技術(shù)難度不大，最重要的是質(zhì)量控制，提高產(chǎn)品純度，減少雜質(zhì)。研發(fā)之初，國(guó)外生產(chǎn)商不同意技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)�我們選擇走自主研發(fā)的道路，所以生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)都是我們經(jīng)驗(yàn)積累的成果�！� 　　 　　四川美豐化肥分公司副總經(jīng)理兼總工程師羅雪峰補(bǔ)充說(shuō)，“車(chē)用尿素相比普通尿素，雜質(zhì)含量要求更低。我們還投資百萬(wàn)元，從國(guó)外引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，建立車(chē)用尿素溶液質(zhì)檢中心，以保障產(chǎn)品質(zhì)量符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確控制�！� “除安裝了一套SCR系統(tǒng)外， 國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)相比在其余部分并沒(méi)有太多差別。因此除了需要添加尿素溶液，其操作和使用方法也與國(guó)Ⅲ的電控發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致。目前在國(guó)內(nèi)，有一些用戶(hù)會(huì)在上牌后直接把SCR系統(tǒng)拆下來(lái)不用，以此降低使用成本，等到年檢的時(shí)候再裝上去應(yīng)付一下。”該業(yè)內(nèi)人士反映說(shuō)：“但我感覺(jué)最好還是不要拆掉SCR系統(tǒng)。雖然拆除SCR系統(tǒng)可以節(jié)省車(chē)用尿素的使用成本，但拆下來(lái)的SCR系統(tǒng)也是一臺(tái)機(jī)器，長(zhǎng)時(shí)間不用的話，很快就會(huì)氧化，噴嘴也容易堵塞，一套價(jià)值幾萬(wàn)元的系統(tǒng)很容易就報(bào)廢了。” 據(jù)了解，目前到這位業(yè)內(nèi)人士所在公司進(jìn)行維護(hù)的車(chē)輛品牌主要有德國(guó)曼、斯堪尼亞、沃爾沃、中國(guó)重汽等等。他表示，拆掉SCR系統(tǒng)的做法早前也有香港司機(jī)嘗試過(guò)，后來(lái)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)報(bào)廢了，而更換一個(gè)SCR系統(tǒng)的費(fèi)用要比加注車(chē)用尿素貴得多。