詳細(xì)內(nèi)容：泉州全境噸桶裝車用尿素批發(fā)供應(yīng)商負(fù)責(zé)人黃生：139 257 222 04；現(xiàn)在使用1000公斤的客戶都是大型車隊(duì)為主。一噸裝可以有效節(jié)省使用成本。目前該企業(yè)年可產(chǎn)車用尿素20萬噸，加注設(shè)備1萬臺(tái)。已是國內(nèi)20余家大重型車輛制造商配套車用尿素供應(yīng)商，短短時(shí)間內(nèi)就成為國內(nèi)上規(guī)模的車用尿素制造及銷售企業(yè)。對(duì)于商用車行業(yè)而言，國際上有漢諾威車展、法蘭克福車展等珠玉在前；國內(nèi)也有不同區(qū)域、不同屬性的商用車展在側(cè)；由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)自主舉辦的昆山商用車展會(huì)是怎樣一場(chǎng)展會(huì)？業(yè)內(nèi)人士對(duì)此都頗感好奇。汽車是機(jī)動(dòng)車污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者,其排放的氮氧化物和顆粒物超過90%,碳?xì)浠�合物和一氧化碳超過80%。如果按車型分,重型貨車是主要貢獻(xiàn)者。 目前，東風(fēng)、福田、江淮等商用車企業(yè)均已完成相應(yīng)升級(jí)車型項(xiàng)目的研發(fā)，并逐步推向市場(chǎng)。不過，受“高壓共軌燃油噴射”等發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件仍需進(jìn)口等因素影響，柴油車升級(jí)車型上漲成本短期內(nèi)仍難以消化。有利于機(jī)動(dòng)車污染防治和減排的工作方案和配套政策,并強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合,從新車達(dá)標(biāo)監(jiān)管、在用車環(huán)保管理、“黃標(biāo)車”加速淘汰、車用燃料改善及車用尿素供應(yīng)等方面采取綜合措施,機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理工作取得了一定成效。在大眾化程度方面，國外商用車展會(huì)普通民眾的參與程度相比國內(nèi)要高得多。姚杰表示，“雖然專業(yè)化程度很高，但是除專業(yè)觀眾外的普通民眾參與度也很高，這與國內(nèi)有很大差距，說明國外商用車展會(huì)在專業(yè)化的同時(shí)把展示和互動(dòng)結(jié)合的很好。”當(dāng)然，這與國內(nèi)外生活特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也是分不開的，商用車作為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支撐應(yīng)該得到更廣泛的關(guān)注。 截至2014年4月，僅2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，沒有一家加油站提供專用加注尿素設(shè)備，大型汽配市場(chǎng)中，桶裝尿素供應(yīng)率僅58%；“國四”車用柴油的供應(yīng)率僅9.7％。記者采訪了解到，盡管當(dāng)前國四柴油銷售情況相對(duì)已有所改善，但車用尿素問題短時(shí)期內(nèi)仍難以解決。 　　國內(nèi)一家車企負(fù)責(zé)人表示，隨著柴油國四標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，中石油和中石化也在加快油品的置換，但覆蓋面仍然相對(duì)有限，尤其是城鄉(xiāng)接合部以及偏遠(yuǎn)地區(qū)，短期內(nèi)肯定還難以保障能夠足量供應(yīng)國四柴油。除油品升級(jí)導(dǎo)致柴油價(jià)格小幅上漲外，車用尿素“配備模式”目前還難以找到合適渠道。商用車行業(yè)正面臨著新的發(fā)展機(jī)遇。從辦展意圖上說，舉辦昆山商用車展是順應(yīng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，產(chǎn)業(yè)發(fā)展到這一階段需要有一些成規(guī)模的展會(huì)來支撐，企業(yè)也希望行業(yè)能有這樣一個(gè)平臺(tái)來為企業(yè)提供展示的機(jī)會(huì)。因此，與諸多地方性商用車展會(huì)以銷售和活躍當(dāng)?shù)仄�車市�?chǎng)的目的不同，昆山商用車展更多地被寄予展示（產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況）和引領(lǐng)（未來發(fā)展方向）的希望，以及制造體系產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同協(xié)作、產(chǎn)需對(duì)接的互聯(lián)互動(dòng)、在未來“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目中中國自主裝備整體展現(xiàn)的希望。 在展示方面，與更注重整車展示的展會(huì)相比，昆山商用車展將呈現(xiàn)給觀眾的是商用車全產(chǎn)業(yè)鏈的展示。在本屆展會(huì)上，整車將作為成果展示，而在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游如何支撐商用車整車實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品更新將是展會(huì)的“重頭戲”。另一個(gè)展示界面則是商用車使用市場(chǎng)消耗產(chǎn)品的展示，這里有潤(rùn)滑油，有長(zhǎng)期以來困擾商用車實(shí)施高等級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的車用尿素水溶液，還有屬于全球首創(chuàng)的排氣后處理新技術(shù)。參展商、專業(yè)觀眾和商用車實(shí)際擁有者——值得尊敬的駕駛員們可以通過參展、觀展對(duì)我國的商用車產(chǎn)業(yè)和科學(xué)的使用市場(chǎng)要求有一個(gè)全面而深入的認(rèn)識(shí)。 　　在引領(lǐng)方面，昆山商用車展著力補(bǔ)齊引領(lǐng)未來技術(shù)發(fā)展方向的“短板”，積極展示我國商用車行業(yè)為實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)特別是排放控制技術(shù)進(jìn)步所作出的努力及成果。屆時(shí)，以燃油噴射系統(tǒng)、固體氨后處理系統(tǒng)為代表的我國企業(yè)自主研發(fā)的新技術(shù)、新成果也將集中亮相展會(huì)，為行業(yè)未來發(fā)展提供更多可行性參考。據(jù)測(cè)算一輛重卡載貨在京滬間來回就得消耗600元的尿素，在車主完全可以通過技術(shù)手段，解除車載電腦對(duì)于尿素使用的控制，不加尿素不處理尾氣也能正常跑，此前業(yè)內(nèi)有提出“將車用尿素成本攤?cè)胗蛢r(jià)后免費(fèi)供應(yīng)”的解決方案，但遭到普遍反對(duì)后作罷，“油品升級(jí)保障是基礎(chǔ)，尿素合理供應(yīng)和監(jiān)管才是決定國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，具體收效的決定性因素”。產(chǎn)銷環(huán)節(jié)。各地車企均已簽署行業(yè)自律承諾書，主流車企目前實(shí)現(xiàn)國內(nèi)市場(chǎng)的國三停產(chǎn)，全線國四要求不存在問題。此前各地經(jīng)銷商的庫存能否及時(shí)消化，加上輕卡領(lǐng)域的低速卡車、農(nóng)用柴油車等領(lǐng)域，國三甚至更低標(biāo)準(zhǔn)的貨車產(chǎn)品由于價(jià)格低廉仍有較大的市場(chǎng)需求，這些生產(chǎn)企業(yè)能否也實(shí)現(xiàn)全線國四，目前還存在很大疑問。需要相關(guān)部門在明確相應(yīng)升級(jí)范疇標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間表的基礎(chǔ)上，督導(dǎo)各地柴油車生產(chǎn)廠家在國四升級(jí)的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)保持一致性。 　　配套環(huán)節(jié)。除柴油油品、車用尿素兩大“卡脖子”環(huán)節(jié)需要盡快落實(shí)之外，國四柴油升級(jí)中，由于油品問題造成的汽車質(zhì)量損害，質(zhì)檢部門該如何對(duì)明晰和統(tǒng)一責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)；以及國四正式實(shí)施后，國家和各地是否需要出臺(tái)引導(dǎo)補(bǔ)貼政策，降低車主承擔(dān)成本提高積極性等方面，也需要相關(guān)職能部門與行業(yè)盡早開始研究準(zhǔn)備，確保相關(guān)配套舉措出臺(tái)的“一致性”和連貫性。 　　執(zhí)法環(huán)節(jié)。國四柴油升級(jí)涉及的工信、質(zhì)檢、環(huán)保、3C認(rèn)證等相關(guān)職能部門，在出臺(tái)相應(yīng)規(guī)章制度中應(yīng)步調(diào)一致，協(xié)同應(yīng)對(duì)國四柴油升級(jí)過程中的挑戰(zhàn)；對(duì)待破壞行業(yè)秩序的企業(yè)和用戶，如何明確統(tǒng)一的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，防范各類“地方保護(hù)主義”下的選擇性執(zhí)法、選擇性補(bǔ)貼等現(xiàn)象發(fā)生。