詳細(xì)內(nèi)容：4108柴油機(jī)馬達(dá)銷售一部1506566-0268因此，活塞燒熔是拉缸故障的最后結(jié)果，不僅如此，活塞燒熔故障還是抱缸、漲缸故障的直接原因。噴油嘴滴油。噴油嘴滴油，使大量柴油聚集燃燒室內(nèi)，形成不規(guī)則燃燒，活塞頂部的某些總是處在燃燒熱油的部位，就會(huì)逐步出現(xiàn)燒蝕，久而久之，柴油機(jī)嚴(yán)重拉缸和燒熔故障就不可避免。柴油機(jī)曲軸箱廢氣壓力過(guò)大�，F(xiàn)代柴油機(jī)為了避免廢氣對(duì)環(huán)境的污染，一般都采用閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。此系統(tǒng)的基本要領(lǐng)是將曲軸箱廢氣引入柴油機(jī)進(jìn)氣管參加燃燒。因此，如果某些原因造成曲軸箱廢氣壓力過(guò)大后，就會(huì)使大量的機(jī)油油氣混合物或機(jī)油通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)呼吸器進(jìn)入柴油機(jī)的進(jìn)氣管，長(zhǎng)久以往，就會(huì)將造成部分氣缸的活塞被燒熔的故障現(xiàn)象 出現(xiàn)。而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力過(guò)大的原因有柴油機(jī)自身因素主要是活塞氣缸磨損，然后掃氣體下竄進(jìn)入曲軸箱、或機(jī)油加得過(guò)多過(guò)滿所致。輔助系統(tǒng)原因主要有空壓機(jī)內(nèi)竄氣，主要是空壓機(jī)的活塞環(huán)與缸套磨損，導(dǎo)致壓縮空氣進(jìn)過(guò)空壓機(jī)回油系統(tǒng)內(nèi)竄所致；某些帶有增壓壓力補(bǔ)償裝置柴油機(jī)噴油泵上的補(bǔ)償裝置的皮碗破損，導(dǎo)致壓力空氣進(jìn)過(guò)噴油泵回油系統(tǒng)進(jìn)入曲軸箱�；钊麢C(jī)油冷卻噴嘴故障。現(xiàn)代柴油機(jī)上一般都安裝有活塞噴機(jī)油冷卻裝置即機(jī)油噴嘴。如果某缸的機(jī)油噴嘴堵塞和噴射角度偏移，就會(huì)造成該缸活塞故障輕者拉缸，重者活塞燒熔甚至抱缸或爆缸。柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫運(yùn)轉(zhuǎn)。一般情況下，如果柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的高速、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、加上冷卻系統(tǒng)散熱不良，就可能導(dǎo)致活塞出現(xiàn)先拉缸后燒熔的嚴(yán)重故障。故障診斷柴油機(jī)出現(xiàn)活塞燒熔故障后，一般會(huì)有下列現(xiàn)象輕微燒蝕。輕微燒蝕現(xiàn)象的特征動(dòng)力不足、轉(zhuǎn)速下降，特別是熱機(jī)后功率和轉(zhuǎn)速下降明顯，并有噠、噠、噠的敲缸聲，采用斷油方法判斷時(shí)，聲音沒有明顯變化。此現(xiàn)象與拉缸極為相似。柴油機(jī)停機(jī)后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸相對(duì)困難或不能轉(zhuǎn)動(dòng)。嚴(yán)重?zé)�蝕。如果柴油機(jī)在全負(fù)荷作業(yè)時(shí)，突然產(chǎn)生異響、轉(zhuǎn)速下降、排氣一股黑煙噴出，隨即柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)，則多數(shù)情況下該機(jī)一定出現(xiàn)了嚴(yán)重的活塞燒蝕或4108柴油機(jī)馬達(dá)