詳細(xì)內(nèi)容：6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪固定網(wǎng)絡(luò)部1386966-0812柴油便循環(huán)到柴油機(jī)的油底殼，從而使機(jī)油液面生高與噴油泵連體的輸油泵損壞，內(nèi)漏嚴(yán)重，也可使柴油進(jìn)入噴油泵機(jī)油腔，進(jìn)而隨回流機(jī)油進(jìn)入油底殼，導(dǎo)致機(jī)油油面升高個(gè)別氣缸出現(xiàn)拉缸故障而使該缸壓縮壓力過低，噴入氣缸的燃油不燃燒，使柴油順氣缸壁流入曲軸箱油底殼，導(dǎo)致機(jī)油油面升高若柴油機(jī)溫度過高，使機(jī)油變稀，將導(dǎo)致缸徑。這樣測(cè)出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損后的氣缸直徑。測(cè)量時(shí)，必須使測(cè)桿與氣缸中心線垂直。測(cè)量時(shí)應(yīng)稍微擺動(dòng)表?xiàng)U，量缸表指示的最小讀數(shù)，即為正確的氣缸直徑。用量缸表在A方向測(cè)量，記住表針?biāo)�指刻度。旋轉(zhuǎn)表面，使對(duì)準(zhǔn)表針?biāo)�指刻度。這個(gè)刻度作為測(cè)量的基數(shù)，然后將測(cè)桿在此橫截面上轉(zhuǎn)動(dòng)90此時(shí)表針?biāo)�指刻機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)特別是冬季氣溫較大時(shí)，由于轉(zhuǎn)速低，噴油壓力減小，會(huì)造成霧化不良，混合氣燃燒不完全而形成積碳。積碳容易把噴油器噴孔堵塞，引起柴油機(jī)功率下降，排氣黑煙。過多的積碳有時(shí)也會(huì)堵塞消聲器渦輪增壓器等機(jī)件，使柴油機(jī)不能正常工作。溫度過低還將導(dǎo)致部件配合間隙較小而加劇磨損。②柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)段時(shí)間后，各摩擦表面潤(rùn)滑油已流失，而冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)由于溫度低機(jī)油粘度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑油不能暢流至各潤(rùn)滑部位，隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，盡管機(jī)油泵的供油量和壓力也會(huì)增加，但總是滯后于摩擦表面潤(rùn)滑的需要，造成啟動(dòng)瞬間摩擦面處于缺油狀態(tài)。若猛轟油門，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦，造成劇烈磨損。另外，高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。2龍門式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。3隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪固定