詳細(xì)內(nèi)容："（總部熱線：138-646-00749）不 足甚至漏氣只能得不償失。另外引擎對(duì)燃油品質(zhì)的要求 也比較高，目前國(guó)內(nèi)的油品狀況可能很難達(dá)到引擎的要求，所以部分裝配了的進(jìn)口高爾夫 出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的水土不服。 此外，技術(shù)采用了兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用分層注油模式。此時(shí)節(jié)氣門(mén)為半開(kāi)狀態(tài)，空氣由進(jìn)氣 管進(jìn)入汽缸撞在活塞頂部，由于活塞頂部制作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。當(dāng)壓縮過(guò)程接近尾聲時(shí)，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃?xì)?體。這種分層注油方式可充分提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)速較低負(fù)荷較小時(shí)除了火花塞周?chē)�需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含 量較高的混合氣即可，而使其與理想狀態(tài)非常接近。當(dāng)節(jié)氣門(mén)完全開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大量空氣高速進(jìn)入汽缸形成較強(qiáng)渦流并與汽油均勻混合。從而促 進(jìn)燃油充分燃燒，提高柴油發(fā)電機(jī)的輸出。電腦不斷的根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況改變注油模式，始終保持適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效 率和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出而且改善了排放。編輯本段系統(tǒng)與傳統(tǒng)噴射供油系統(tǒng)的差異 現(xiàn)代汽車(chē)所使用的引擎，都屬于內(nèi)燃機(jī)引擎一類(lèi)，將燃料與新鮮空氣導(dǎo)入引擎的汽缸后壓縮，再以火星壓跳火引爆壓縮的油氣，以利爆炸的力量推動(dòng)活塞，透過(guò) 凸軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，藉以推動(dòng)車(chē)輛。在這樣的過(guò)程之中，如何能讓燃油與空氣之間獲得佳的混合效果與燃燒效果，將決定引擎輸出效能"