詳細(xì)內(nèi)容：南通車用尿素，南通車用尿素溶液，南通車用尿素廠家負(fù)責(zé)人張生13712285104 目前，國(guó)家沒有針對(duì)車用尿素的專項(xiàng)補(bǔ)貼，所以這對(duì)公交系統(tǒng)來說是不小的成本支出�！� 　　 　　針對(duì)產(chǎn)品對(duì)車輛性能和油耗的影響，羅雪峰解釋說，“我們未針對(duì)這方面進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試。不過從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，盡管車用尿素溶液造成用車成本增加，但長(zhǎng)期來講，車輛綜合油耗會(huì)有所下降，不過效果并不明顯�！彼�還補(bǔ)充說，“車用尿素溶液在-11℃以下會(huì)出現(xiàn)結(jié)晶，所以在汽車裝配的SCR系統(tǒng)中，存儲(chǔ)車用尿素溶液的存儲(chǔ)罐，具有保溫功能，同時(shí)該系統(tǒng)配有加熱裝置，防止低溫環(huán)境下產(chǎn)品結(jié)晶，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)作�！� 蘇州汽車尿素 選擇催化還原技術(shù)(SCR)是合適的柴油車國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)解決方案，其對(duì)含硫量的耐受性是一大優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的柴油國(guó)標(biāo)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，SCR可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用SCR技術(shù)的國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)好，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，對(duì)燃油和機(jī)油要求較低，在技術(shù)升級(jí)連續(xù)性上具有優(yōu)勢(shì)，SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，因此SCR技術(shù)是適合我國(guó)國(guó)情的重型柴油車減排技術(shù)路線。 　　據(jù)了解，SCR系統(tǒng)包括尿素罐(裝載柴油機(jī)尾氣處理液)和SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過程為，當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出柴油機(jī)尾氣處理液，尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮?dú)夂退�蒸氣排出。由此可見，SCR系統(tǒng)必須依靠尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素是重型卡車、客車等柴油車實(shí)現(xiàn)國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。 蘇州車用尿素廠家批發(fā) 車用尿素已經(jīng)在歐美市場(chǎng)廣泛應(yīng)用，不過在國(guó)內(nèi)，這一藍(lán)海市場(chǎng)尚未打開。 　　有報(bào)道稱，由于國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)尚未在全國(guó)強(qiáng)制推行，目前國(guó)內(nèi)僅有北京、上海等地的公交系統(tǒng)在使用SCR技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，我國(guó)車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。 　　雖然起步晚、基數(shù)小，但這并不妨礙我國(guó)車用尿素市場(chǎng)的廣闊發(fā)展前景。從2007年年底開始，北京逐步啟用了使用SCR催化技術(shù)的公交車，至2012年3月，已有7000多輛達(dá)到國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)百輛達(dá)到國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的公交車投入使用。 　　上海市從2009年11月1日開始，在新車登記注冊(cè)過程中對(duì)所有輕型汽油車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實(shí)施國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)，目前上海市約有400多輛公交車達(dá)到國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)。 　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，未來數(shù)年內(nèi)，車用尿素市場(chǎng)將經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展壯大的過程。假設(shè)每年重型卡車的銷量為70萬輛，每輛國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么從理論上說，僅重型卡車市場(chǎng)每年就需要140萬噸車用尿素，需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。 我國(guó)作為全球第二大汽車市場(chǎng)，其中，重型卡車保有量2600多萬輛。由此可見，車用尿素具有較大的市場(chǎng)規(guī)模。假設(shè)每年重型卡車的銷售量為80萬臺(tái)，每臺(tái)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場(chǎng)需求的上升將是爆發(fā)式的。假設(shè)柴油車全面推行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)（目前僅頒布文件，監(jiān)管力度并不嚴(yán)格），則理論上每年消耗的車用尿素將達(dá)1200～1600萬噸。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，為使柴油車尾氣排放達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%～6%。2012年，我國(guó)柴油表觀消費(fèi)量為1.8億噸，以6%的中值計(jì)算，車用尿素年需求量為850萬噸。因此車用尿素市場(chǎng)前景相當(dāng)廣闊，且未來或作為支柱產(chǎn)業(yè)占據(jù)市場(chǎng)一席之地。 東莞市蔚藍(lán)環(huán)�？萍加邢薰�司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體化，致力于大氣污染中氮氧化物的減排和控制研究。公司擁有全套領(lǐng)先的自動(dòng)化生產(chǎn)、灌裝設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備。公司主營(yíng)“圖藍(lán)“牌車用尿素溶液、脫硝溶液、汽車水玻璃溶液等環(huán)保化工產(chǎn)品。產(chǎn)品適用于SCR系統(tǒng)，主要針對(duì)國(guó)四柴油車尾氣排放處理。 由于各國(guó)的環(huán)境保護(hù)部門提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物。國(guó)內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商開始使用SCR技術(shù)（ Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術(shù)）來達(dá)到環(huán)保部門的要求。 柴油機(jī)尾氣處理液(國(guó)內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。 　從當(dāng)前國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來看，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等部門使用的重型壓燃式柴油機(jī)動(dòng)車輛要達(dá)到國(guó)Ⅳ排放，改造發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)比較困難，全球各大汽車生產(chǎn)公司紛紛 把目光投向具有巨大開發(fā)潛力的選擇性催化還原技術(shù)（SCR，Selective Catalytic Reduction）進(jìn)行煙氣脫硝后處理來滿足第Ⅳ階段排放的要求，所用的還原劑主要為尿素溶液。選擇性催化還原技術(shù)SCR的原理為：車用尿素溶液存放于 容量為100L的專門儲(chǔ)存罐，用壓縮空氣將尿素溶液噴灑向熱的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣（約300℃-500℃，滿足了還原反應(yīng)條件），該溶液氣化后產(chǎn)生還原效率高的氨 氣，氨氣與尾氣的NOx在SCR催化器中反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和N2，同時(shí)吸收了有害的煙氣顆粒。 據(jù)了解，目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家主要采用SCR技術(shù)(一種氧化催化技術(shù))解決重型柴油車尾氣排放問題。而我國(guó)對(duì)所有國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，也全部安裝了SCR系統(tǒng)。據(jù)介紹，采用尾氣處理液后，能減少柴油車尾氣中90%的氮氧化物和80%的顆粒物。 中山車用尿素尿素價(jià)格 使用尾氣處理液的成本有多高？目前一瓶10公斤裝的尾氣處理液，零售價(jià)是55元，按5%的比重，可添加于2000升柴油。也就說，每升柴油的成本增加了不到3分錢。但采用國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車后，不但尾氣排放大大降低，柴油車的油耗也將降低6%。 業(yè)內(nèi)人士提醒，如果安裝SCR系統(tǒng)的柴油車，不添加尾氣處理液，不但排放不達(dá)標(biāo)，對(duì)車輛的動(dòng)力、行駛速度都會(huì)有影響，而且系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。不達(dá)標(biāo)尿素 損壞尿素泵。