詳細內(nèi)容：濰柴6110整機濰坊柴油發(fā)動機138-6460-0749復雜，不易準確計算，故國家標準08755電機基本技術要求規(guī)定對于同步電機，如無其他規(guī)定，用實驗法測出雜散損耗。同步發(fā)電機的效率特性與效率效率特性是指當同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速，端電壓為額定電壓，功率因數(shù)為額定功率因數(shù)時，同步發(fā)電機的效率與輸出功率如柴油機供給發(fā)電機的功率&，通過電磁感應作用，轉(zhuǎn)換為電功率后輸出，其功率流程如337所示。原動機如柴油機供給發(fā)電機的功率P一部分消耗于電機的機械損耗和定子鐵芯損耗P2，這兩部分損耗總稱為空載損耗,若不計雜散損耗，余下的輸入功率則通過定、轉(zhuǎn)子之間的電磁感應作用轉(zhuǎn)換為定子上的電磁功率于是得減去定子繞組中的銅損耗，便是輸出的有功功率電功率另外，同步發(fā)電機還需要輸入一個勵磁功率&供給消耗在勵磁繞組的銅耗中。他勵勵磁方式的勵磁機一般與同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸相直聯(lián)，其功率直接由原動機供給，故不包括在功率流程中。如果同步發(fā)電機勵磁機是同軸式或背包式表示了同步發(fā)電機在正常狀態(tài)運行時的功率平衡關系。因為同步發(fā)電機各部分消耗的功率或損耗都等于相應的轉(zhuǎn)矩與機械角速度的乘積除以機械角速發(fā)電機的電磁轉(zhuǎn)矩；原動機如柴油機輸人到發(fā)電機軸上的機械轉(zhuǎn)矩；發(fā)電機空載時軸上的輸入轉(zhuǎn)矩。在同步發(fā)電機運行時，原動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩丁需要克服制動性質(zhì)的電磁轉(zhuǎn)矩I，從而將原動機所產(chǎn)生濰柴6110整機