詳細(xì)內(nèi)容：4100柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出固定集團(tuán)總部400 0536 049 壓力的改變的主要原因是:調(diào)壓彈簧的彈力變小或折斷，使噴油壓力減小針閥導(dǎo)向部分與針閥體間隙過(guò)大或針閥錐面等密封不嚴(yán)，也會(huì)使噴油壓力減小。當(dāng)針閥在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)卡住，或噴孔堵塞時(shí)，會(huì)使噴油壓力增高供油提前角變化直接影響燃燒性能的是噴油提前角變化。由于測(cè)量噴油提前角變化比較麻煩，所以通常是測(cè)量供油提前角。供油提前角對(duì)柴油機(jī)性能影響很大，主要是影響經(jīng)濟(jì)性、壓力升高率和最高燃燒壓力。供油提前角過(guò)大，則燃油在壓縮過(guò)程中燃燒的數(shù)量就多，不僅增加壓縮負(fù)功使燃油消耗率增高、馬力下降，且供油提前角過(guò)大使著火延遲較長(zhǎng)，壓力升高率和最高燃燒壓力迅速升高，工作粗暴。如果供油提前角過(guò)小，則燃油不能在上止點(diǎn)附近迅速燃燒，后燃增加，雖然最高燃燒壓力較低，但燃油消耗率和排氣溫度增高，柴油機(jī)過(guò)熱。所以，對(duì)于每一工況，有一最佳供油提前角，此時(shí)燃油消耗率最低。在柴油機(jī)使用過(guò)程中往往會(huì)發(fā)生供油提前角的變化，主要原因有噴油泵連軸器的連接盤(pán)固定螺栓因松動(dòng)而位移，使各缸供油提前角遲后噴油泵滾輪挺柱上的調(diào)整螺栓松動(dòng)，使個(gè)別缸供油提前角改變個(gè)別噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或噴油壓力降低，以及出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，使個(gè)別缸噴油提前角提前噴油壓力調(diào)整過(guò)高時(shí)會(huì)使提前角減�、輫娪捅脻L輪挺柱、油泵凸輪、柱塞與套簡(jiǎn)等磨損，會(huì)使供油提前角減小。低壓油路堵塞或漏氣低壓油路堵塞或漏氣會(huì)造成柴油機(jī)動(dòng)力不足或起動(dòng)困難。這主要是因?yàn)橛吐范氯�或進(jìn)入空氣后，將是燃油的有效通過(guò)量大4100柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出固定