詳細內容：漁船180千瓦柴油機網(wǎng)銷負責人138-646-00749二部150-6566-0268足并影響柴油機的正常運行。另一方面，如果回油溢流閥因卡死而關閉或開啟壓力太高，就會導致噴油泵柱塞腔內的燃油溫度升高，燃油過熱膨脹就會導致噴入燃燒室的燃油密度減小，使柴油機的功率下降，出現(xiàn)運行不穩(wěn)定故障。再者，過熱的燃油還會失去應有的潤滑和冷卻供入噴油泵柱塞腔的燃油只有30%左右被噴入柴油機燃燒室，其余部分在帶走噴油泵相關零部件的熱量后回到油箱功能，導致柱塞等精密部件的異常損壞。因此，當柴油機運行過程中出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象且已排除低壓油路系統(tǒng)空氣、堵塞等因素后，可以對回油溢流閥及輸油泵進行壓力的檢測檢測，步驟如下如1所示，將燃油壓力表安裝在輸油泵出油口與燃油精濾之間，并確保連接點不出現(xiàn)滲漏。壓力表與輸油泵之間的連接管好用透明塑料管，以便觀察油路系統(tǒng)是否有空氣進入起動柴油機怠速運轉，記錄燃油壓力表的壓力值讀數(shù)。在正常情況下，此數(shù)值應該在0.131～0.303MPa之間，壓力過高或過低均不正常。觀察塑料管中的燃油流動情況是否帶有氣泡。如果有氣泡，則說明低壓油路系統(tǒng)輸油泵至油箱端有空氣進入，應進行認真仔細的檢查。反之，則正常。用手捏住燃油壓力表后的油管注意短時捏死，觀察燃油壓力表的變化并讀取數(shù)值，此數(shù)值就是輸油泵的供油壓力。根據(jù)此數(shù)值來分析判斷輸油泵和溢流閥是否存在問題故障現(xiàn)象如果低壓油路系統(tǒng)存在空氣，柴油機在運行過程中會有下列現(xiàn)象柴油機起動困難；柴油機易自動熄火；柴油機可能會轉速不穩(wěn)忽高忽