詳細(xì)內(nèi)容：西安轎車托運(yùn)公司專業(yè)轎車、越野車、面包車、摩托車.電瓶車托運(yùn) 誠信專業(yè)的服務(wù)--愛車放心托付 轎車托運(yùn)公司公司 轎車運(yùn)輸 小轎車運(yùn)輸 面包車托運(yùn) 商品車托運(yùn) 商品車運(yùn)輸 越野車托運(yùn) 電瓶車托運(yùn) 西安遠(yuǎn)誠物流有限公司專業(yè)轎車托運(yùn)公司。全國網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系電話：18291497735 遠(yuǎn)誠物流是經(jīng)工商、交通部門批準(zhǔn)成立的一家致力于公路貨物運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)拇笮臀锪髌髽I(yè)。業(yè)務(wù)范圍包括汽車物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、場內(nèi)物流、整車出廠物流、商品車運(yùn)輸。公司管理團(tuán)隊(duì)均為從事商品車物流行業(yè)的優(yōu)秀管理人才，擁有豐富的商品車物流行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。依托管理團(tuán)隊(duì)豐富的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)和客戶至上的經(jīng)營理念，經(jīng)過多年的拼搏，目前公司已躋身于行業(yè)中游水平。 目前公司已建立起全國主要干線運(yùn)輸?shù)奈锪骶W(wǎng)，形成了以西安為基地，輻射上海及全國的運(yùn)輸資源網(wǎng)絡(luò)，為捷豹、路虎、謳歌、沃爾沃、一汽大眾、一汽轎車、上海大眾、上海通用、上海本田、東風(fēng)日產(chǎn)、上�，F(xiàn)代、西安豐田、東風(fēng)本田、武漢神龍、上海福特、上海長安、蕪湖奇瑞及進(jìn)口寶馬、奔馳、奧迪、馬自達(dá)等汽車生產(chǎn)企業(yè)提供商品車運(yùn)輸服務(wù)。 　轎車托運(yùn)辦理流程: 一、咨詢、預(yù)約確定后，預(yù)留大板籠車裝車位。提供上門提車服務(wù)。 二、簽訂商品車運(yùn)輸合同、交接單。返程委托運(yùn)輸車輛若當(dāng)事人不在，運(yùn)輸合同以傳真或者郵件方式送達(dá)，指定承運(yùn)車輛資料信息及車停位置一并送達(dá)，具同等法律效率。 三、承運(yùn)車輛在到達(dá)目的地前24小時(shí)，我公司運(yùn)輸車輛主駕司機(jī)將以電話方式傳遞至指定提車人，指定提車人可同主駕司機(jī)協(xié)調(diào)就近提車。 四、隨車資料 私家車委托運(yùn)輸方需提供：車輛行駛證復(fù)印件（有牌車輛）、或者購車發(fā)票復(fù)印件（新購買車輛無臨牌）、或者臨牌（新購買車輛有臨牌或過戶車輛）一份隨車。需確定目的地、指定提車人姓名、聯(lián)絡(luò)電話、身份證號(hào)碼。若沒有特別約定，只接受指定提車人本人提車。 個(gè)人客戶因旅行\(zhòng)出差\搬家\交易及其他原因而產(chǎn)生的轎車\越野車\面包車的托運(yùn)要求!可單輛全國配送 與時(shí)俱進(jìn)，開拓進(jìn)取，打造創(chuàng)新型，為您提供專業(yè)的、優(yōu)質(zhì)的、高效的服務(wù)，不斷努力！�。� 西安遠(yuǎn)誠轎車托運(yùn)，西安到上海轎車托運(yùn)，西安到上海轎車托運(yùn)公司 1）不管是車主客戶朋友還是委托方來承運(yùn)小轎車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，必須要保證車輛所有權(quán)的合法性，如果由于車輛的非法來源途徑所造成違法轉(zhuǎn)移和銷贓事件，發(fā)生任何法律上的糾紛均由車主和委托方負(fù)責(zé)。 2）不管是車主客戶朋友或者委托方來承運(yùn)小轎車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在與我公司簽訂合同的時(shí)候，必須提供真實(shí)身份證原件和行駛證原件。然后我公司對該車的合法性進(jìn)行初步的檢查和判斷，最后依據(jù)業(yè)務(wù)開展的程序和合同法的步驟來逐步進(jìn)行操作程序。 3）我公司在跟車主客戶朋友或者委托方簽訂合同的時(shí)候，必須當(dāng)著委托方的面，對車輛的外表部分進(jìn)行檢查；把有無檢查的結(jié)果背書在簽訂合同的后面，由委托方確認(rèn)無誤后簽字。 4）對車輛進(jìn)行檢查的時(shí)候，對小轎車托運(yùn)時(shí)隨車攜帶的物品進(jìn)行登記，同樣進(jìn)行備案和雙方確認(rèn)。同時(shí)委托方必須提供行駛原件和身份證原件。同時(shí)對車輛的公里數(shù)進(jìn)行登記，由委托方交出車鑰匙，一同抵達(dá)目的地。 5）托運(yùn)車輛和小轎車運(yùn)輸時(shí)，必須購買保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率千分之三。 6）我公司為廣大的客戶朋友進(jìn)行承運(yùn)小轎車運(yùn)輸，車輛上車后，我公司將馬上告訴客戶朋友們司機(jī)的電話號(hào)碼，方便客戶隨之查詢自己車輛的位置。 7）我公司的車輛為專業(yè)的商務(wù)運(yùn)輸車--籠車。被承運(yùn)的車輛或者小轎車即將到達(dá)目的后，我公司司機(jī)將提前跟收車人保持聯(lián)系。做好交車的準(zhǔn)備、以便進(jìn)行交接輛的程序順利。 8）我公司司機(jī)相當(dāng)業(yè)務(wù)員的最后的一個(gè)工作，那就是對收車人的身份一定要核準(zhǔn)無誤，驗(yàn)明正身。決定不會(huì)出現(xiàn)任何錯(cuò)誤。而且司機(jī)最后跟收車人確定的時(shí)候，會(huì)來電話西安小轎車運(yùn)輸公司遠(yuǎn)誠物流轎車托運(yùn)確定是否交車。這是最后的一個(gè)道把關(guān)。然后司機(jī)將會(huì)把客戶朋友或者委托方的證件復(fù)印件都?xì)w回給收車人。 2013年中旬，我公司赴東北、華北、華南、華中等地區(qū)考察并選定全國40家具有車輛清潔、維修、保養(yǎng)、拖車短駁、車輛存儲(chǔ)等集成功能的大型門店作為加盟服務(wù)商。從而能保證客戶托運(yùn)車輛從收車、發(fā)車、在途、到達(dá)、清潔、存儲(chǔ)、交付等環(huán)節(jié)中的服務(wù)質(zhì)量。目前已經(jīng)開通服務(wù)站的城市有：北京、煙臺(tái)、青島、濟(jì)南、寧波、成都、廈門、泉州、溫州、福州、南京、包頭、呼和浩特、海拉爾、鄂爾多斯、鄭州、西寧、蘭州、西安、貴陽、寧波、杭州、云南、武漢、烏魯木齊、合肥、長沙、深圳、南寧、南昌、東莞、�？凇�寧波、大連、沈陽、長春、石家莊、太原、無錫、麗江等。 商品車保險(xiǎn)，由中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司、太平洋保險(xiǎn)公司、中國平安保險(xiǎn)公司全程承保。 轎車托運(yùn)資深專家提醒您 轎車專業(yè)托運(yùn)商品車、廣告車、巡展車、實(shí)驗(yàn)車、私家車；全程保險(xiǎn)，全程24小時(shí)衛(wèi)星跟蹤定位，安全快捷，零風(fēng)險(xiǎn)！ 轎車專業(yè)托運(yùn)轎車、越野車、跑車、商務(wù)車、金杯、面包車、挖掘機(jī)、鏟車、叉車等，價(jià)格最低，最安全，最快捷，最專業(yè)！ 現(xiàn)場辦理托運(yùn)手續(xù)，現(xiàn)場簽訂運(yùn)輸合同，現(xiàn)場出保單，全程保險(xiǎn)，零風(fēng)險(xiǎn)，安全，快捷，專業(yè)，讓您放心、省心、塌實(shí)！ 如果您的愛車在運(yùn)輸過程中有損傷，立即通知我公司，我們將盡快協(xié)助您解決問題 1、請您降低天線的高度； 2、修理好或者密封好在敞篷車頂部的開闊部或者縫隙，防止快速流動(dòng)的空氣導(dǎo)致的外部損傷； 3、確認(rèn)您的愛車有新鮮的防凍液，蓄電池沒有泄漏，油箱內(nèi)留下大約四分之一的 4、請將防盜系統(tǒng)關(guān)閉，它將在運(yùn)輸過程中給司機(jī)帶來不必要的麻煩； 5、請保證車輛的清潔來配合裝車前的車輛檢驗(yàn)； 6、請您將一扇車窗搖下些許來避免溫度和海拔的變化給車帶來的壓力改變，這將使您的車通風(fēng)并且保護(hù)車窗在運(yùn)輸中不會(huì)碎 中國物流新聞網(wǎng)：在“一帶一路”的沿線，中東地區(qū)有一個(gè)神秘而多面的形象。地下“黑金”賦予她全球艷羨的財(cái)富，而常年戰(zhàn)亂也令許多人對其望而卻步。對于深耕中東市場多年的中國企業(yè)而言，這個(gè)地區(qū)究竟充斥著戰(zhàn)爭的殘酷，還是隱藏著商機(jī)的沃土?記者專訪中國外運(yùn)股份有限公司。 在“一帶一路”的沿線，中東地區(qū)有一個(gè)神秘而多面的形象。地下“黑金”賦予她全球艷羨的財(cái)富，而常年戰(zhàn)亂也令許多人對其望而卻步。對于深耕中東市場多年的中國企業(yè)而言，這個(gè)地區(qū)究竟充斥著戰(zhàn)爭的殘酷，還是隱藏著商機(jī)的沃土?記者專訪中國外運(yùn)股份有限公司。 記者：對于中東物流市場、港口的整體格局，您會(huì)如何描述? 邵洪濤：首先，中東不同地區(qū)間的物流發(fā)展是非常不平衡的。比如在伊拉克，物流市場不缺業(yè)務(wù)、但缺專業(yè)設(shè)備和人員，烏姆卡薩港雖然是天然良港，但卸載效率和操作能力十分有限，安全事故多發(fā)。相反，阿聯(lián)酋、沙特的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展則高度成熟，主要得益于較發(fā)達(dá)的國際商貿(mào)和國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)。阿聯(lián)酋是海外和整個(gè)大中東地區(qū)商貿(mào)、金融最發(fā)達(dá)的國家。阿聯(lián)酋港口世界公司(DPWorld)在港口投資和運(yùn)營方面全球領(lǐng)先。沙特國內(nèi)工業(yè)發(fā)達(dá)，這就對物流行業(yè)提出了相對高端的配套服務(wù)要求。 港口方面，阿聯(lián)酋迪拜的杰布阿里港運(yùn)營比較先進(jìn)，其所屬的杰布阿里自貿(mào)區(qū)享有較大政策鼓勵(lì)，對海關(guān)、操作速度、時(shí)效等有明確要求，可以保障港區(qū)通暢。我們也看好阿曼的蘇哈爾港。阿曼蘇哈爾地區(qū)已經(jīng)成立了大規(guī)模的自貿(mào)區(qū)，應(yīng)該會(huì)加大力度出臺(tái)進(jìn)出口鼓勵(lì)政策。 記者：在恐怖主義、戰(zhàn)爭、政變頻發(fā)的中東，物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營有哪些挑戰(zhàn)? 邵洪濤：據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，戰(zhàn)爭對物流服務(wù)的需求是正弦曲線的影響。戰(zhàn)爭初期物資需求加大，與此同時(shí)人員流動(dòng)和生活物資流動(dòng)也加大，物流業(yè)務(wù)向上增長;在戰(zhàn)爭后期開始逐漸減少，戰(zhàn)后再緩慢上揚(yáng)。危險(xiǎn)的地區(qū)形勢會(huì)對貨物滅失、人員生命安全、財(cái)產(chǎn)投資安全帶來很大風(fēng)險(xiǎn)，但物流的需求同時(shí)也會(huì)大量存在，這其實(shí)是如何選擇的問題。 至于恐怖主義，伊拉克受到ISIS的影響較大，但我們的業(yè)務(wù)不會(huì)冒險(xiǎn)涉及其勢力控制的區(qū)域，我國有關(guān)部委駐當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)也會(huì)及時(shí)預(yù)警，所以實(shí)際傷害非常有限。而海盜方面，除也門灣附近有海盜出沒外，波斯灣地區(qū)并沒有成規(guī)模的海盜，各國海軍尤其是中國海軍編隊(duì)也會(huì)在也門灣等海域護(hù)航，所以對航運(yùn)的破壞性也比較低。 記者：中國外運(yùn)在中東的業(yè)務(wù)主要面向哪些客戶?主要有哪些物流服務(wù)類型? 邵洪濤：中國外運(yùn)在中東的客戶分貿(mào)易和工程兩類，前者多是長三角、珠三角的生產(chǎn)廠家，后者為國內(nèi)主要EPC企業(yè)。工程物流(含能源物流)是外運(yùn)在中東地區(qū)的業(yè)務(wù)主體，約占總業(yè)務(wù)量的80%，貿(mào)易物流占20%。我們90%的業(yè)務(wù)走海運(yùn)，10%選擇空運(yùn)，空運(yùn)主要面向精密儀器等或?qū)�時(shí)效有較高要求的產(chǎn)品。從流向上看，目前我們承接項(xiàng)目的90%是從中國出口到中東。同時(shí)，由于中國是中東石化產(chǎn)品排名前三的大買家，船舶返航通常也會(huì)搭載大量石化產(chǎn)品及礦石，不會(huì)空載。 記者：中東當(dāng)?shù)氐闹髁魑锪髌髽I(yè)有哪些?中國外運(yùn)的競爭優(yōu)勢在哪里? 邵洪濤：DHL、DBSHCENKER、KUEHNE+NAGEL等大型國際物流公司在中東都有分支機(jī)構(gòu)，再加上當(dāng)?shù)氐膰鵂I、私營、合資公司。這些企業(yè)都在市場占據(jù)了大半壁江山，給中資物流企業(yè)留下的空間并不多。相對而言，我們的優(yōu)勢是穩(wěn)定過硬的國內(nèi)服務(wù)基礎(chǔ)，以及央企形象在中資企業(yè)中的影響。 同時(shí)，“A-Z服務(wù)+增值服務(wù)”的供應(yīng)能力一直是外運(yùn)的核心優(yōu)勢。我們的定位是“方案設(shè)計(jì)者”，整合的是資源和運(yùn)力，以輕資產(chǎn)的模式做第三方物流。具體而言，大部分中資項(xiàng)目都是免稅項(xiàng)目，客戶往往更看重目的段的服務(wù)，比如單據(jù)流轉(zhuǎn)、文件申辦等。中國外運(yùn)在項(xiàng)目物流啟動(dòng)初期就開始介入，從單據(jù)服務(wù)入手，延伸到中期與所在國各政府部門、甲方業(yè)主協(xié)調(diào)，到最后貨物抵港后的港前、港后操作等。 記者：中國外運(yùn)在中東物流市場的落地、投資是遵循了怎樣的模式? 邵洪濤：企業(yè)對外駐點(diǎn)的設(shè)立，首先還是以市場為導(dǎo)向，要充分考量當(dāng)?shù)氐氖袌鰲l件、工程量、雙邊貿(mào)易關(guān)系等因素。2005年，中國外運(yùn)承接中材國際沙特水泥廠的相關(guān)物流項(xiàng)目。以此為契機(jī)，中國外運(yùn)開始開拓海外工程物流市場。目前，我們已經(jīng)在工業(yè)產(chǎn)能較高、需求較為旺盛、且資金外流方便的沙特、阿聯(lián)酋、巴基斯坦、安哥拉、伊拉克等地建立了分公司。我們在科威特、伊朗也設(shè)有代表處，并計(jì)劃投資阿曼，已經(jīng)基本形成“代理-代表處-分公司(獨(dú)資/合資公司)”的落地模式。 同時(shí)，中國外運(yùn)也計(jì)劃對中東進(jìn)行實(shí)體投資，例如倉儲(chǔ)、大件運(yùn)輸設(shè)備甚至碼頭的營運(yùn)、管理等。中東地區(qū)倉儲(chǔ)外銷價(jià)格普遍偏低，對采購、流程優(yōu)化、成本控制提出了極高的要求所幸外運(yùn)在倉庫運(yùn)營管理方面經(jīng)驗(yàn)豐富。建立自有倉庫，不但能延伸服務(wù)鏈條，還能對上下游進(jìn)行有效控制，對客戶、供應(yīng)商倉儲(chǔ)管理、采購效率起到提升作用。 港口方面，購買的動(dòng)機(jī)多是商業(yè)和經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略考量。擁有港口的優(yōu)勢并不在于中方船舶優(yōu)先靠港，而是看準(zhǔn)了港口在航運(yùn)線上所發(fā)揮的節(jié)點(diǎn)作用。由于西方企業(yè)進(jìn)入該市場普遍較早，中資企業(yè)在中東購買港口并不具備條件。我們通常的做法是長期租用后端堆場或個(gè)別碼頭。