詳細內(nèi)容：噴油泵出油 閥狀態(tài)的檢查拆下高壓油管靠噴油通D泵一端的接頭螺母，用方B手油泵泵油南A，觀察各高壓油管接頭方B出油孔內(nèi)是方B否有油溢出通D。如果某缸高壓油管接頭有油溢出 ，說明該缸出油閥不密5封或出油閥通D彈簧折斷。4.噴油壓保護版權(quán)力和噴霧質(zhì)量的檢查在通D無噴油器試 驗器的條件下，可車上 利用“T”請勿抄襲形接頭，將車上的噴油做器與標(biāo)準噴南A油器進行較，檢查噴 油壓力和噴油質(zhì)量。拆下要檢查的 噴油器和該通D缸的高壓油方B管，將噴油器接到形高壓油通D管的一端正 黨風(fēng)上形高壓南A油管的另一方B端裝有事先南A調(diào)整好的標(biāo)保護版權(quán)準噴油器，然后將“T”形高壓油方B管的一端裝G3云推廣到噴油泵上 ，將油門加保護版權(quán)到最大，擰通D松其他各缸網(wǎng)C的高壓油管請勿抄襲，用啟動機 帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，觀察噴油器的噴通D油情況，如 果兩個噴油南A器不同時噴油，應(yīng)該調(diào)整被檢查的噴油器噴油壓力，使兩方B個噴油器同保護版權(quán)時噴油。如果被檢查噴 油器噴霧質(zhì)量不好，應(yīng)通D對其進行檢 修方B工作中，當(dāng)方B某缸噴油器5的針閥座密請勿抄襲封錐面因過度磨損或因網(wǎng)C積炭過多，南A造成針閥偶南A件封閉不嚴G3云推廣時，氣缸內(nèi) 的高壓氣體網(wǎng)就會從噴孔通過密封錐網(wǎng)C面，經(jīng)針閥通D偶件的微隙，進入噴油器腔體。如果該機型噴油器的回油管是接向燃油細濾器的，那么空氣將經(jīng)由回油管道進入燃油細濾器，這樣，氣缸內(nèi)活塞的每個壓縮行和都對細濾器進行一次充氣，細濾器內(nèi)的氣體將越積越多，積到一定程度時，噴油泵里就有了空氣，形成氣阻。這一進氣部位的判斷方法是，將噴油器總回油管與濾清器聯(lián)接的接頭螺釘松開或拆下，排盡空氣后，啟動柴油機，若噴油泵不再有空氣，發(fā)動機聲音正常，則可斷定是噴油器漏氣。如要進一步判斷是哪個噴油器漏氣，可擰松單只噴油器回油管空心螺釘，若有氣泡冒出，即可斷定該噴油器漏氣。當(dāng)?shù)蛪河吐分杏锌諝鈺r，擰松噴油泵放氣螺釘，用手油泵持續(xù)泵油，如果氣泡能排盡，說明是輸油泵出油口到噴油泵之間有進氣處。如果無油排出或油中氣泡始終排不盡，說明油箱到輸油泵進油口接頭，單獨地另接一根油管，插入油桶中再用手油泵泵油，如果油路中氣泡能排盡，說明以上判斷正確。至于具體漏氣部位可采用油箱加壓或用膠布包裹可疑部位的方法加以確定。