詳細(xì)內(nèi)容：大連車用尿素生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，大連車用尿素市場，大連車用尿素那里賣得便宜，大連那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；大連車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；大連車用尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，大連車用尿素廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，在解決尾氣環(huán)保難題的戰(zhàn)爭里，需要更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)格的執(zhí)法力度，同時(shí)也需要車企在造車技術(shù)上的全面升級。具備如此的條件，我們才能打贏這場守衛(wèi)戰(zhàn)! 值得消費(fèi)者注意的是本次升級以后，按照浙江省物價(jià)局去年12月26日發(fā)布的油價(jià)下調(diào)信息來看，除杭嘉湖地區(qū)已提前升級價(jià)格不變以外，我省其他地區(qū)0#國Ⅳ車用柴油價(jià)格改為5.72元/升，-10#國Ⅳ車用柴油價(jià)格改為6.06元/升。國Ⅳ車用柴油升級后標(biāo)號不變，置換期間國Ⅳ和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油可以混合加注。 但記者從中石化了解到，我省持有加油卡的消費(fèi)者，如果設(shè)定了限制油品加注類型等增值服務(wù)，需要到就近加油站或加油卡營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)變動。 此外，出于環(huán)�？紤]，隨著本輪國Ⅳ車用柴油升級完畢，國家工信部和環(huán)保部也已出臺相關(guān)規(guī)定，我國將對柴油車實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。好車用好油，不僅車用柴油升級，柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)也將相應(yīng)升級。國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)動機(jī)）的柴油車將不得銷售和注冊登記。 “所以我們其實(shí)是希望排放升級能提前并能嚴(yán)格實(shí)施。”楊洪海告訴記者�！耙环矫�，上汽商用車已經(jīng)具有了國五的技術(shù)儲備，不僅如此，其面向海外市場的產(chǎn)品，都已經(jīng)達(dá)到了歐六的標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)在國內(nèi)國外兩套標(biāo)準(zhǔn)，對企業(yè)來說，無論是裝配還是物料的成本，都會有所增加�！痹诖酥�前，蘇州金龍的一位技術(shù)部人士在聊及商用車國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施推遲的事情時(shí)，也曾對記者表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，“真正讓企業(yè)擔(dān)心的不是標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，而是標(biāo)準(zhǔn)不執(zhí)行”。之所以這么說，是因?yàn)槟壳半m然全國絕大部分地區(qū)的商用車依然處于國四排放階段，但北京在今年年底前，新增重型柴油車全面實(shí)施國家第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。這就意味著，商用車企業(yè)要進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌�，必須達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，并為之投入研發(fā)、驗(yàn)證、檢測的相應(yīng)成本，而由于只是針對一地市場，這一成本很難在短期內(nèi)得到攤銷，因此企業(yè)對這種“雙重標(biāo)準(zhǔn)”很是頭疼。 與歐洲一半以上車型都采用柴油車不同，國內(nèi)的車型主要是汽油車，而柴油車一直背負(fù)著“高污染高排放”的罵名。在上述一汽錫柴的內(nèi)部人士看來，其實(shí)導(dǎo)致柴油車污染的重要原因是各地油品標(biāo)準(zhǔn)不一以及不達(dá)標(biāo)。因此，如果能統(tǒng)一起來，供應(yīng)合格柴油，也許柴油車能迎來春天。因?yàn)閾?jù)記者了解，目前如博世為柴油車提供的電控高壓共軌系統(tǒng)，與同功率的汽油車相比，不僅能節(jié)省25%~30%的油耗，還能實(shí)現(xiàn)比汽油車低30%的CO2排放量。如果是這樣，在新一輪排放升級中，掌握核心技術(shù)的外資零部件企業(yè)可能會更加受益。 據(jù)介紹，我市車用柴油升級共分四步進(jìn)行：第一步，2003年3月1日起硫含量降低至500ppm以下；第二步，2011年7月1日起升級到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，硫含量下降至350ppm以下；第三步，2015年1月1日開始實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，硫含量進(jìn)一步降至50ppm以下；第四步，我市要求2016年1月1日起車用柴油與車用汽油一起同步升級到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，車用柴油中硫含量下降至10ppm以下。 而國家要求2018年1月1日前全國范圍實(shí)施車用柴油國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)我市將提前兩年完成升級。最終升級到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)后，與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，這也是國際上發(fā)達(dá)國家目前使用的標(biāo)準(zhǔn)。 從車用柴油四步升級過程來看，第三步硫含量的削減幅度和削減量均最大，減排效果最明顯。其中硫含量削減300ppm，消減后硫含量只有原來的1/7。據(jù)市機(jī)動車排氣污染防管中心有關(guān)人員介紹，近年來我市汽車保有量快速增長，尾氣排放對大氣污染的影響日益加重，機(jī)動車排放影響PM2.5細(xì)顆粒物20%～30%，其主要污染就是來自于車用油品中的硫。 不僅如此，車用柴油升級后還能讓好車吃上細(xì)糧。中石化金華石油分公司油品專家介紹，油品升級將進(jìn)一步減少對柴油車尾氣凈化器的損害，更好地保證尾氣處理反應(yīng)和凈化能力，減少排放。