詳細內(nèi)容：蘇州車用尿素批發(fā)，蘇州車用尿素價格，蘇州車用尿素廠家，蘇州車用尿素，蘇州汽車尿素 蘇州哪里有車用尿素 13690929909 蘇州車用尿素價格 車用尿素溶液對車主造成的新增成本支出是業(yè)界較為關(guān)注的問題。伍江濤表示，“國內(nèi)車用尿素使用集中在城市公交系統(tǒng)。以此為例，產(chǎn)品招標價格為每噸4000元左右，按照每車每年消耗1.5噸計算，1000輛汽車每年車用尿素溶液使用成本應(yīng)該在600萬元以上。目前，國家沒有針對車用尿素的專項補貼，所以這對公交系統(tǒng)來說是不小的成本支出�！� 　　 　　針對產(chǎn)品對車輛性能和油耗的影響，羅雪峰解釋說，“我們未針對這方面進行系統(tǒng)的測試。不過從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，盡管車用尿素溶液造成用車成本增加，但長期來講，車輛綜合油耗會有所下降，不過效果并不明顯。”他還補充說，“車用尿素溶液在-11℃以下會出現(xiàn)結(jié)晶，所以在汽車裝配的SCR系統(tǒng)中，存儲車用尿素溶液的存儲罐，具有保溫功能，同時該系統(tǒng)配有加熱裝置，防止低溫環(huán)境下產(chǎn)品結(jié)晶，保證系統(tǒng)的正常運作。” 蘇州汽車尿素 選擇催化還原技術(shù)(SCR)是合適的柴油車國4排放標準解決方案，其對含硫量的耐受性是一大優(yōu)勢。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，SCR可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用SCR技術(shù)的國4發(fā)動機燃油經(jīng)濟性比EGR技術(shù)好，對發(fā)動機改動小，對燃油和機油要求較低，在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢，SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術(shù)是適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。 　　據(jù)了解，SCR系統(tǒng)包括尿素罐(裝載柴油機尾氣處理液)和SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運行過程為，當發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。由此可見，SCR系統(tǒng)必須依靠尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素是重型卡車、客車等柴油車實現(xiàn)國4排放標準的必備產(chǎn)品。 蘇州車用尿素廠家批發(fā) 車用尿素已經(jīng)在歐美市場廣泛應(yīng)用，不過在國內(nèi)，這一藍海市場尚未打開。 　　有報道稱，由于國4標準尚未在全國強制推行，目前國內(nèi)僅有北京、上海等地的公交系統(tǒng)在使用SCR技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，2011年，我國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。 　　雖然起步晚、基數(shù)小，但這并不妨礙我國車用尿素市場的廣闊發(fā)展前景。從2007年年底開始，北京逐步啟用了使用SCR催化技術(shù)的公交車，至2012年3月，已有7000多輛達到國4標準、數(shù)百輛達到國5標準的公交車投入使用。 　　上海市從2009年11月1日開始，在新車登記注冊過程中對所有輕型汽油車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實施國4標準，目前上海市約有400多輛公交車達到國4標準。 　　中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人介紹說，未來數(shù)年內(nèi)，車用尿素市場將經(jīng)歷一個發(fā)展壯大的過程。假設(shè)每年重型卡車的銷量為70萬輛，每輛國4標準重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么從理論上說，僅重型卡車市場每年就需要140萬噸車用尿素，需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。