詳細(xì)內(nèi)容：鷹潭柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，鷹潭柴油車尾氣處理液市場(chǎng)，鷹潭柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，鷹潭那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；鷹潭柴油車尾氣處理液便宜質(zhì)量好；鷹潭柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，鷹潭柴油車尾氣處理液廠家便計(jì)劃推行柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境保護(hù)部日前發(fā)布第二批大氣污染物源排放清單編制技術(shù)指南，涉及大氣可吸入顆粒物(PM10)、道路機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)源、生物質(zhì)燃燒源、揚(yáng)塵顆粒物等方面。 　環(huán)境保護(hù)部日前發(fā)布第二批大氣污染物源排放清單編制技術(shù)指南，涉及大氣可吸入顆粒物(PM10)、道路機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)源、生物質(zhì)燃燒源、揚(yáng)塵顆粒物等方面。 　　環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前我國(guó)尚未從國(guó)家層面上建立完整的大氣污染物排放清單，也缺乏一套建立大氣污染物排放清單的方法工具，相應(yīng)的能力建設(shè)較為滯后，嚴(yán)重制約了我國(guó)空氣質(zhì)量管理工作�？紤]到各地清單編制工作的技術(shù)基礎(chǔ)與實(shí)際管理需求的差異性，環(huán)境保護(hù)部在《清潔空氣研究計(jì)劃》中將大氣污染源國(guó)家法規(guī)排放清單及減排支撐技術(shù)列入四大主題之一，重點(diǎn)解決大氣污染物排放“底數(shù)不清”問(wèn)題，提出了構(gòu)建我國(guó)大氣污染物源排放清單編制技術(shù)指南體系的基本思路，即先編制單項(xiàng)大氣污染物(源)排放清單編制技術(shù)指南，待各方面對(duì)清單編制工作有一定認(rèn)識(shí)和基礎(chǔ)后，再將城市和區(qū)域網(wǎng)格化，編制涵蓋全行業(yè)、多污染物以及包含污染源時(shí)空變化信息的源排放清單技術(shù)指南。 　　該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，排放清單是識(shí)別污染來(lái)源、支撐模式模擬、分析解釋觀測(cè)結(jié)果和制定減排控制方案的重要基礎(chǔ)，對(duì)于探究大氣化學(xué)與氣候相互作用、識(shí)別大氣復(fù)合污染來(lái)源等科學(xué)問(wèn)題，以及污染物總量減排、空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)等環(huán)境管理問(wèn)題，都是極為關(guān)鍵的核心支撐。 噴油系統(tǒng)的優(yōu)化就是使燃油噴射參數(shù)最佳化。這些參數(shù)包括噴油定時(shí)、噴油壓力、噴油速度和噴孔結(jié)構(gòu)等。通過(guò)參數(shù)的優(yōu)化來(lái)抑制預(yù)混合燃燒，即減少在滯燃期內(nèi)形成的可燃混合氣量是降低NOx排放的有效途徑。 優(yōu)化噴油定時(shí)。NOx排放對(duì)噴油定時(shí)極為敏感。延遲噴油可降低NOx排放，但必須合理調(diào)整燃燒系統(tǒng)及噴油系統(tǒng)的其他參數(shù)以減少油耗、煙度和微粒排放方面的損失。為減少延遲噴油對(duì)經(jīng)濟(jì)性的不利影響，可采用較高的壓縮比和較高的噴油壓力。采用電控技術(shù)和根據(jù)運(yùn)行工況調(diào)節(jié)噴油始點(diǎn)，可降低NOx的排放。 優(yōu)化噴油壓力。提高噴油壓力可有效地改善燃料的霧化性能，使混合氣的混合質(zhì)量得以改善，燃燒更加充分，燃燒溫度上升，NOx排放增加。因?yàn)樘岣邍娪蛪毫δ芨纳迫紵�過(guò)程，故可以補(bǔ)償由于延遲噴油造成的油耗上升，但這又使延遲噴油以降低NOx排放的目的落空。為減少NOx排放應(yīng)該降低噴油壓力，而噴油壓力降低后又會(huì)使微粒排放增加。 優(yōu)化噴油速度。當(dāng)噴油提前角一定時(shí)，提高噴油速率，縮短噴油持續(xù)期，可以使柴油機(jī)產(chǎn)生的NOx較少。提高噴油速度與延遲噴油相結(jié)合亦可減少NOx的排放。另外，噴油速度還與HC、碳煙的排放及燃油消耗、噪聲有關(guān)，應(yīng)綜合權(quán)衡以謀求各參數(shù)的最佳值。 優(yōu)化噴孔結(jié)構(gòu)。噴油器噴孔直徑和數(shù)目對(duì)柴油機(jī)排放也有明顯的影響。當(dāng)循環(huán)供油量與啟噴壓力一定時(shí)，減少孔徑會(huì)減少初期噴油量，抑制預(yù)混合燃燒和最高燃燒溫度，以減少NOx的生成。當(dāng)噴油壓力、噴油速度及噴孔總面積不變的情況下，增加噴孔直徑或增加孔數(shù)，可降低流阻，改善燃油的霧化和分布，因而能降低NOx的排放。