詳細內(nèi)容：福建汽車尿素液生產(chǎn)廠家負責(zé)人黃先生13925722204，福建汽車尿素液市場，福建汽車尿素液那里賣得便宜，福建那里有車用尿素賣；可以咨詢負責(zé)人黃先生；福建汽車尿素液溶液便宜質(zhì)量好；福建汽車尿素液品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，福建汽車尿素液廠家便計劃推行柴油車國四標準，隨著空氣污染越來越嚴重，今年在總理的政府工作中明確寫道，2014年將淘汰黃標車和老舊600萬輛，并在全國供應(yīng)國四標準車用柴油。這表明了政府在治理空氣污染方面的決心。但是，在全國大張旗鼓的開展國三國四切換工作后，現(xiàn)在央視爆出全國大部分區(qū)域和品牌竟無真國四，我們又不得不再一次感嘆中國人的“智慧”。還是先看看筆主在各大網(wǎng)站上搜集到的關(guān)于假國四的報道吧。 假國四車增加后期成本 降低安全系數(shù) 據(jù)一位南京國四車主反映，他在7月前低價購買了一輛國四歐系輕客，上路不久后卻發(fā)現(xiàn)，其發(fā)動機噴油嘴極容易堵塞，車輛保養(yǎng)成本大幅提高。這不得不讓他懷疑自己購買到的是假國四車。 伴著這一疑問，記者在近日走訪了多地歐系輕客市場，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的國四車確實市場魚龍混雜，不少品牌的車型打著國四的幌子，但其發(fā)動機核心技術(shù)仍停留在國二、國三水平，“假國四”亂象叢生。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，“在車輛使用中，假國四車發(fā)動機的噴油嘴極易堵塞，最終會損害到消費者利益�！睋�(jù)他解釋，正常情況下，歐系輕客的發(fā)動機噴油嘴需2-3萬公里清理一次，按照一年6 萬公里、清理一次500元計算，一年只需要額外支出1000元，如果一輛車的生命周期是10年的話，消費者只需額外支出1萬元。但假國四車的噴油嘴不但極容易堵塞，造成數(shù)倍的清理成本，甚至?xí)�引發(fā)交通事故。據(jù)某一位同樣買到假國四歐系輕客的用戶表示，某次在外地加不到國四油品的情況下，他只能加了國三油。但車以近100碼速度行駛在高速路上時，他的車突然熄火，被嚇出一身冷汗，最后花高費用找救援拖車。在技工檢查車后，他得知是噴油嘴阻塞的緣故造成熄火，這讓他不得不低價賣掉這輛假國四車，避免引發(fā)交通事故�？梢姡�由于發(fā)動機的噴油嘴極易堵塞這一缺陷，假國四車不但會帶來頻繁清洗油嘴的高保養(yǎng)成本，還極易引發(fā)安全事故，極大降低車輛的行駛安全系數(shù)。 近期，央視財經(jīng)記者曝光卡車市場假國四亂象的文章引起了人們的廣泛關(guān)注，一句“整個河北都買不到真“國IV車”更是引得人心惶惶。到底所謂的“國IV車”是什么概念？為何車企頻頻推脫，不惜造假？車企升級國四技術(shù)真的那么難嗎？作為弱勢消費者用何種方法能直觀地辨別“真國IV”“假國IV”呢？作為商用車整車廠的一名普通技術(shù)人員，忍不住向卡友們報告一下從我們的角度，對真假國IV的辨別和幾個常見的認識誤區(qū)怎么破。 歷次排放升級典型技術(shù)線路 汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體及顆粒物。而汽車排放標準制定的目的就是給有害氣體排放量做一個限制，目前，世界主流的汽車排放標準主要是歐洲、美國、日本標準。歐洲標準測試要求相對比較寬泛，被大多數(shù)發(fā)展中國家借鑒。我國也是借鑒歐洲的汽車排放標準，在個別內(nèi)容上略微做了更符合國情的調(diào)整后，形成國家第一、第二、第三、第四等階段的排放標準，簡稱國I、國II等，相當于歐洲I、II號的排放標準。 國0階段：采用純機械式的供油系統(tǒng)(燃油泵或柴油泵)和自然吸氣技術(shù)。 國Ⅰ階段：在國0發(fā)動機的機械供油系統(tǒng)(燃油泵)基礎(chǔ)上，主要輔以廢氣渦輪增壓技術(shù)，即國0+渦輪增壓； 國Ⅱ階段：在國Ⅰ發(fā)動機平臺上適當改進，輔以廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)， 供油系統(tǒng)沒有本質(zhì)變化，即國I+中冷； 國Ⅲ階段：對國II發(fā)動機平臺進行重大升級，主要是供油系統(tǒng)發(fā)生了本質(zhì)變化，實現(xiàn)了供油系統(tǒng)由機械式控制向電子控制的轉(zhuǎn)化，主要技術(shù)路線包括電控VE泵、電控高壓共軌等。國內(nèi)認可度最高的為高壓共軌系統(tǒng)，發(fā)動機推噴油系統(tǒng)做了革命性的調(diào)整，增加ECU控制單元，成本大大增加，即國II+電控噴油系統(tǒng)； 達標國IV四要素 柴油汽車排放污染物的產(chǎn)生原因各異，CO、HC、PM主要是因為燃燒不充分導(dǎo)致，NOx是因為氣缸燃燒溫度過高導(dǎo)致，因此，簡而言之，達標國IV有四個要素：一是提高發(fā)動機燃燒效率（高壓共軌），二是提高氧氣利用率（增壓中冷），三是減少廢棄氮氧化合物含量（EGR系統(tǒng)）,四是有針對性的降低有害氣、固體排放（DOC+POC或者SCR）。 一、高壓共軌技術(shù)讓燃燒更充分，提高燃油利用率。高壓共軌是將噴油泵和共軌系統(tǒng)連接，保證共軌管道及其連接的噴油嘴保持穩(wěn)定高壓（約1600帕），燃油電控系統(tǒng)單獨控制噴油嘴開啟和關(guān)閉，確保在最正確時間點四個噴油嘴提供完全相同的油壓，以及精確的噴油量，極大提高發(fā)動機的工作效率。