詳細(xì)內(nèi)容：梅州汽車尿素液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，梅州那里有汽車尿素液賣？梅州那里有汽車尿素液批發(fā)？梅州汽車尿素液市場(chǎng)，梅州汽車尿素液那里賣得便宜，可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；梅州汽車尿素液便宜質(zhì)量好；梅州汽車尿素液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，梅州汽車尿素液廠家便計(jì)劃推行柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)之路走得并不順暢，實(shí)施時(shí)間一推再推不說，還出了個(gè)“假國(guó)四”。但反觀其他國(guó)家的排放升級(jí)之路，也不是件容易的事，過程都比較曲折。不過，相對(duì)來說，中國(guó)的排放升級(jí)之路走得快了些，而歐洲一些國(guó)家以及美國(guó)、日本等國(guó)實(shí)施排放升級(jí)的時(shí)間相對(duì)充裕，在實(shí)施過程中，這些國(guó)家也有一些有益的經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)借鑒。 　　企業(yè)從市場(chǎng)出發(fā)選擇技術(shù)路線 　　中國(guó)主流重卡企業(yè)實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的技術(shù)路線幾乎全是SCR，但SCR技術(shù)路線是否能順利實(shí)施還要看尿素加注設(shè)施建設(shè)是否完善。從目前尿素加注設(shè)施缺乏的情況來看，如果個(gè)別重卡企業(yè)采用EGR技術(shù)路線可能會(huì)取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。歐美國(guó)家的企業(yè)在選擇技術(shù)路線時(shí)比較注重從市場(chǎng)實(shí)際情況出發(fā)。在歐洲，大部分企業(yè)選擇SCR作為主流技術(shù)路線；在美國(guó)，則主要選擇EGR+DOC+DPF技術(shù)路線。歐洲的大部分卡車廠商之所以選擇SCR技術(shù)來滿足歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，主要是出于成本考慮，歐洲的燃油價(jià)格很高，SCR技術(shù)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性使該技術(shù)成為首選。資料顯示，加入歐盟的國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定，各成員國(guó)對(duì)汽車的燃油消費(fèi)必須征收至少15%的增值稅，這使得車輛燃油的消費(fèi)稅比其他任何產(chǎn)品都高。上世紀(jì)80年代以前，歐洲各國(guó)公路稅收政策側(cè)重于汽車使用稅和公路使用費(fèi)。80 年代后期開始，歐洲各國(guó)又紛紛將公路稅收的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車燃油稅。這一方面反映了80年代后歐洲主要國(guó)家汽車市場(chǎng)趨于飽和、公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，汽車和公路使用費(fèi)的增長(zhǎng)幾近極限；　另一方面又是對(duì)日趨嚴(yán)重的環(huán)境問題的一種主動(dòng)反應(yīng)。90 年代后，西歐多數(shù)國(guó)家又在含鉛汽油與無鉛汽油之間實(shí)行差別消費(fèi)稅，以鼓勵(lì)對(duì)環(huán)境污染較小的無鉛汽油的使用。這又促進(jìn)了排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)和淘汰排放標(biāo)準(zhǔn)較低的車輛。當(dāng)然，在歐洲有些地區(qū)仍采用E-GR+DOC+DPF技術(shù)，因?yàn)槟承┑貐^(qū)仍規(guī)定未加裝顆粒過濾器的車輛不得進(jìn)入市區(qū)。而一些輕型商用車必須進(jìn)入市區(qū)運(yùn)營(yíng)。我國(guó)大部分輕卡企業(yè)采用EGR技術(shù)路線，也可能有這方面的考慮。 7月1日，在北京、上海、廣州、成都、烏魯木齊等地，柴油商用車執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的新車將不能上牌。 　　在節(jié)能減排的大棒揮舞下，一些沒有準(zhǔn)備充分的市場(chǎng)，跌跌撞撞地邁進(jìn)國(guó)Ⅳ時(shí)代，國(guó)Ⅳ車“喝”著國(guó)Ⅲ油，尾氣排放達(dá)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這看似違背常理的事，在國(guó)內(nèi)卻屢見不鮮。 　　在油品和相關(guān)配套設(shè)施不到位的情況下，強(qiáng)硬執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不得不讓人感到有點(diǎn)“大躍進(jìn)”的味道，在政策緊逼下，市場(chǎng)也衍生出一些“對(duì)策”應(yīng)對(duì)，如改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)信息，讓國(guó)Ⅲ車變成符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的合格車輛等。 　　對(duì)如此掩耳盜鈴的減排方式，廠家和經(jīng)銷商都表示很無奈。 　　配置缺 　　在很多人將惡劣的環(huán)境問題推給汽車尾氣污染的當(dāng)下，這個(gè)理由營(yíng)造了政策絕佳的實(shí)施條件。然而，業(yè)內(nèi)人士看來，這種標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有點(diǎn)“大躍進(jìn)”的感覺，因?yàn)�，很多條件在現(xiàn)實(shí)中根本就不具備。 　　雖然北京、上海、廣州、成都等城市在實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也要求其油品一起跟進(jìn)，但不是所有的實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的城市都能讓車喝上國(guó)Ⅳ油。 　　以新疆市場(chǎng)為例。目前，新疆市場(chǎng)上售賣的各標(biāo)號(hào)柴油已全部升級(jí)至柴Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)實(shí)卻是，首府國(guó)Ⅳ車，只能喝國(guó)Ⅲ油，而尾氣排放卻要達(dá)到國(guó)Ⅳ限值，并按黃綠環(huán)保型車進(jìn)行限行。 　　柴油車進(jìn)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，通常采用SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，即利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油車型須定期補(bǔ)充尿素（車上安裝有尿素罐），但目前國(guó)內(nèi)沒有專門的尿素添加站。