詳細內容：玉溪日立挖掘機發(fā)動機維修中心我公司是一家專業(yè)從事進口國產徐工、浦沅、多田野、小松、卡特、日立、住友、神鋼、沃爾沃、斗山、現代、三一、加藤、利勃海爾等挖掘機發(fā)動機、液壓泵、多路分配閥、馬達、油缸等維修廠家。聯系電話13701903789、聯系地址；昆明市東風路： 柴油機氣門及座早期磨損檢查與維修如下: 氣門及座非正常磨損,會迅速導致柴油機功率降低,油耗增加.根據實踐經驗,認為以下原因均可導致氣門及座早期磨損. "柴油機氣門及座早期磨損"故障原因: 1 氣門燒蝕以485柴油機為例,曾發(fā)生過第1缸排氣門連續(xù)多次被燒蝕,而使氣門及座早期磨損的故障. 經檢查發(fā)現,第1缸排氣門頂帽內端面與排氣門桿上端沒有間隙,問題就出在這里.這是因為該柴油機的排氣道形狀有使氣門受熱不均的缺點,為此必須在上述位置留有一定的間隙.這樣在排氣門開啟過程中,當氣門搖臂開始頂壓氣門頂帽時,氣門頂帽首先通過氣門鎖片壓縮氣門彈簧,使氣門不受彈簧力的作用.由于氣門尚未與氣門桿上端面接觸,具有一定壓力的廢氣流就會使氣門按其軸線轉一角度.柴油機在工作時,排氣門啟排一次就轉一次.這樣不斷改變受熱方位,使其受熱均勻,從而有效地延長了排氣門的使用壽命. 如果排氣門頂帽內端面與排氣門桿上端沒有間隙時,氣門因無法轉動,必使其局部過熱,從而導致排氣門早期燒蝕.因此,更換氣門時首先應檢驗此處間隙是否符合要求.若間隙偏小或無間隙時,可把氣門桿上端面磨去一些,使該間隙達到0.1mm左右即可. 2 進氣管路不密封當柴油機進氣管路中有密玉溪日立挖掘機發(fā)動機維修封不嚴之處時,大量含有灰塵的空氣,未經過濾清器即被吸人氣缸中.故障之處在于進氣管座與氣缸體貼合平面上有傷痕,或其間隔進異物,進氣管墊損壞或進氣管座固定螺栓折斷、松動等,都會造成封閉不嚴.此外,若空氣濾清器破損或變形,以及使用保養(yǎng)不及時,也會降低或失去對空氣濾清的作用,致使灰塵竄入氣缸. 3 氣門漏氣氣門關閉不嚴,燃燒氣體泄漏,引起氣門及座溫度升高,使其機械強度下降,進而會使氣門及座早期磨損. 判斷氣門是否漏氣,常用的方法是先將柴油機運轉一定的時間,在機體有一定溫度(約40℃左右)時停車并搖轉曲軸.此時氣門若有漏氣現象,就會感到氣缸壓力不等.壓力小的缸,可把曲軸搖到壓縮行程的一半部位停留15~30s,再搖曲軸會感到壓縮行程的后一半部位無壓縮力或壓縮力很小,在排氣管口(應將空氣濾清器取下)會聽到很長的噓叫聲.嚴重時,在柴油機工作時也能發(fā)現異�，F象. 還可以在柴油機達到正常工作的機溫85℃左右時,熄火搖轉曲軸.如果感覺氣缸壓縮力不足,且向氣缸內加入少量機油再試轉時,并無明顯好轉,則表明該缸氣門有漏氣故障. 引起氣門漏氣的原因除了因氣門間隙過小外,還可能是： ① 氣門座圈安裝不良如果氣門座圈沒有按技術要求壓入到位,此時氣門座圈雖經過精細鉸削,但在氣門工作中復位沖擊和作功時,在高溫、高壓氣流的作用下易改變氣門座圈安裝鉸削時的幾何位置,致使氣門因密封不良而漏氣. ②氣門導管工作不良氣門桿若與氣門導管磨損過大,配合間隙超過了極限規(guī)定尺寸,即有可能導致氣門導管失去對氣門的導向作用,使氣門在工作中搖擺產生漏氣. ③氣門彈簧座磨損不均由于受氣缸搖臂側壓力的影響,如果氣門彈簧座出現單邊磨損時,就會造成氣門彈簧與氣缸蓋的垂直度被破壞.氣門彈簧迫使氣門桿在氣門導管內壓向一邊,嚴重偏磨,致使氣門密封不嚴而漏氣. 4 氣門積炭氣門桿上的積炭,是氣玉溪日立挖掘機發(fā)動機維修門桿部的溫度對所用潤滑機油太高所造成的.由于氣門桿到氣門導管,氣門導管到氣缸體的熱量傳遞不足,熱量滯留在氣門導管中,結果形成過多的積炭.由于氣門在氣門導管中膠結,所以促使積炭積聚在氣門斜面和氣門座上.這些硬質炭渣,即會加劇氣門及座的磨損速度.