詳細內(nèi)容：南昌到杭州搬家公司（24小時客服：0791-87619790，陳先生 1879185308）南昌搬家南昌大龍物流自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩(wěn)健的經(jīng)營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅實的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經(jīng)十幾年風雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛大型運輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代物流企業(yè)。本公司備有3噸、5噸、8噸、10噸、15噸、20噸、30噸；車長3.6米、4.2米、6.7米、7.2米、8米、9.6米、12.5米、14米、17.5米、各種板車、封閉車、集裝箱、危險品專用車、槽罐車、保溫車等百余輛。并有中國人民保險公司承保。本公司服務周到，價錢合理。 提供南昌物流公司、長途運輸、長途搬家、食品運輸、電器運輸、書刊運輸、設備運輸、建材運輸、行李托運、包裹托運、貨物包裝、機柜運輸。國內(nèi)物流公司，長途搬家，行李，轎車托運，上門取貨。我公司是承接輻射全國各地的整車、零擔、行李托運、大件設備運輸業(yè)務。找安全、準時便捷的南昌物流公司，建議選南昌大龍物流有限公司，本公司創(chuàng)立于2000年，注冊資金1000萬，在南昌已有多年的運輸業(yè)務經(jīng)營經(jīng)驗，多年來憑著穩(wěn)健的作風，良好的信譽，倍受客戶歡迎，業(yè)務一直不斷發(fā)展，在上海、無錫、天津、江蘇、南昌、廣州等地均設有區(qū)域公司，擁有員工近300人及龐大的車隊，主營普通貨物運輸、冷藏運輸、大件運輸、 危險品運輸、倉儲配送及貨車出租，在南昌物流公司中名列前茅。 　　24小時客服：0791-87619790，陳先生 1879185308；大龍南昌物流專線以誠信為核心，向客戶提供全面的優(yōu)質(zhì)服務，努力擴大公司業(yè)務網(wǎng)絡，大龍南昌物流公司現(xiàn)有可運輸車輛高達160余輛，力求迎合市場發(fā)展需要，逐步朝向?qū)嶓w物流發(fā)展。大龍南昌貨運公司承接全國各地物流項目，整車、零擔、快件以及危險品等。 　　 　　大龍南昌物流公司先后成功為一大批國內(nèi)外知名企業(yè)提供貨運及物流運輸管理解決方案。有效地降低了客戶的運輸成本和提高了物流的安全系數(shù)，為我公司的發(fā)展打下了扎實的基礎。 　　 　　24小時客服：0791-87619790，陳先生 1879185308；大龍南昌貨運公司從事物流行業(yè)多年，經(jīng)營方式靈活，管理經(jīng)驗豐富，及協(xié)調(diào)能力、統(tǒng)籌能力、組織能力、溝通能力于一體，是一家物流知識豐富、危險預見性強的有限責任公司。一直以來服務于眾多跨國公司及中小型企業(yè)，并持續(xù)為其提供貨運項目解決方案及風險預見等服務，保證對制定方案、人品資質(zhì)、文件程序、送貨時間等均做出強有力的承諾。 　　 南昌到杭州搬家公司�。ㄒ唬┲笇�思想。 　　以理論、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀為指導，深入貫徹黨的十八大和十八屆二中、三中全會精神，全面落實、各項決策部署，按照加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、建設生態(tài)文明的要求，適應信息技術發(fā)展的新趨勢，以提高物流效率、降低物流成本、減輕資源和環(huán)境壓力為重點，以市場為導向，以改革開放為動力，以先進技術為支撐，積極營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務體系，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整和經(jīng)濟提質(zhì)增效升級，增強國民經(jīng)濟競爭力，為全面建成小康社會提供物流服務保障。 　�。ǘ�）主要原則。 　　市場運作，政府引導。使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，強化企業(yè)的市場主體地位，積極發(fā)揮政府在戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標準等方面的引導作用。 　　優(yōu)化結(jié)構，提升水平。加快傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建立和完善社會化、專業(yè)化的物流服務體系，大力發(fā)展第三方物流。形成一批具有較強競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，扭轉(zhuǎn)“小、散、弱”的發(fā)展格局，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平。 　　創(chuàng)新驅(qū)動，協(xié)同發(fā)展。加快關鍵技術裝備的研發(fā)應用，提升物流業(yè)信息化和智能化水平，創(chuàng)新運作管理模式，提高供應鏈管理和物流服務水平，形成物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的新優(yōu)勢。 　　節(jié)能減排，綠色環(huán)保。鼓勵采用節(jié)能環(huán)保的技術、裝備，提高物流運作的組織化、網(wǎng)絡化水平，降低物流業(yè)的總體能耗和污染物排放水平。 　　完善標準，提高效率。推動物流業(yè)技術標準體系建設，加強一體化運作，實現(xiàn)物流作業(yè)各環(huán)節(jié)、各種物流設施設備以及物流信息的銜接配套，促進物流服務體系高效運轉(zhuǎn)。 　　深化改革，整合資源。深化物流業(yè)管理體制改革，進一步簡政放權，打破行業(yè)、部門和地區(qū)分割，反對壟斷和不正當競爭，統(tǒng)籌城市和鄉(xiāng)村、國際和國內(nèi)物流體系建設，建立有利于資源整合和優(yōu)化配置的體制機制。 　�。ㄈ�）發(fā)展目標。 　　到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務體系。 　　物流的社會化、專業(yè)化水平進一步提升。物流業(yè)增加值年均增長8%左右，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到7.5%左右。第三方物流比重明顯提高。新的物流裝備、技術廣泛應用。 　　物流企業(yè)競爭力顯著增強。一體化運作、網(wǎng)絡化經(jīng)營能力進一步提高，信息化和供應鏈管理水平明顯提升，形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務品牌。 　　物流基礎設施及運作方式銜接更加順暢。物流園區(qū)網(wǎng)絡體系布局更加合理，多式聯(lián)運、甩掛運輸、共同配送等現(xiàn)代物流運作方式保持較快發(fā)展，物流集聚發(fā)展的效益進一步顯現(xiàn)。 　　物流整體運行效率顯著提高。全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流業(yè)對國民經(jīng)濟的支撐和保障能力進一步增強。 　　三、發(fā)展重點 　�。ㄒ唬┲�力降低物流成本。 　　打破條塊分割和地區(qū)封鎖，減少行政干預，清理和廢除妨礙全國統(tǒng)一市場和公平競爭的各種規(guī)定和做法，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的全國物流服務市場。進一步優(yōu)化通行環(huán)境，加強和規(guī)范收費公路管理，保障車輛便捷高效通行，積極采取有力措施，切實加大對公路亂收費、亂罰款的清理整頓力度，減少不必要的收費點，全面推進全國主要高速公路不停車收費系統(tǒng)建設。加快推進聯(lián)通國內(nèi)、國際主要經(jīng)濟區(qū)域的物流通道建設，大力發(fā)展多式聯(lián)運，努力形成京滬、京廣、歐亞大陸橋、中歐鐵路大通道、長江黃金水道等若干條貨暢其流、經(jīng)濟便捷的跨區(qū)域物流大通道。 企業(yè)物流加快轉(zhuǎn)型 近年來，生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)更加重視物流環(huán)節(jié)成本節(jié)約和效率提升，加快向供應鏈一體化轉(zhuǎn)型。 （一）物流費用率較為平穩(wěn) 由中國物流與采購聯(lián)合會、國家發(fā)展改革委和國家統(tǒng)計局統(tǒng)計調(diào)查顯示，2008年以來，我國工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費用率呈下降趨勢，預計2013年下降到8.5%左右。 （二）物流外包比例持續(xù)提高 中物聯(lián)統(tǒng)計調(diào)查顯示，2012年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)對外支付的物流成本為874億元，比上年增長17.3%，占企業(yè)物流成本的61%，同比提高2.5個百分點。隨著資源向主業(yè)集中的趨勢，預計2013年這一比例將繼續(xù)走高，達到65%左右。 從運輸量看，2012年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)委托代理貨運量比上年增長23.4%，占貨運量的79.4%。預計2013年運輸量外包仍將維持在高位，達到80%左右的水平。 （三）金融物流仍有潛力 據(jù)對中國物資儲運協(xié)會有關企業(yè)的調(diào)查顯示，2013年動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務量下降40%以上，業(yè)務收入下降30%以上。多數(shù)國有企業(yè)主動收縮戰(zhàn)線，部分國有大型企業(yè)全面退出監(jiān)管業(yè)務。與此同時，一部分民營企業(yè)趁勢進入市場。 （四）供應鏈服務較快發(fā)展 隨著制造業(yè)與物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結(jié)構的優(yōu)化調(diào)整，供應鏈服務創(chuàng)新正在成為趨勢。集成化（一體化）的物流服務、供應鏈一體化服務、供應商管理庫存服務已成為當前物流服務創(chuàng)新最多的三種模式。同時，電子商務與物流的一體化服務、物流金融（供應鏈融資）服務、代收貨款服務、保稅物流等也是企業(yè)較為關注的服務創(chuàng)新模式。 四、物流市場分化明顯 2013年，由于國際需求不振，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，我國航運、航空貨運市場依然低迷，公路貨運市場增速趨緩。在大宗貨物運輸需求下降的情況下，鐵路部門積極推行貨運組織改革，鐵路貨運市場全年實現(xiàn)基本持平。受擴大內(nèi)需特別是網(wǎng)上購物帶動，倉儲、快遞、快運市場保持高速增長。 （一）公路貨運市場增速趨緩 2013年，我國公路貨運量355.0億噸，比上年增長11.3%，較上年同期回落1.8個百分點；公路貨運周轉(zhuǎn)量6.7萬億噸公里，比上年增長12.7%，較上年回落3.2個百分點。公路貨運量、公路貨運周轉(zhuǎn)量分別占貨物運輸總量和運輸周轉(zhuǎn)量的78.8%和36%，分別較上年回落0.6和上升1.4個百分點。 公路貨運市場集中度依然較低，零擔快運等一些細分市場集中度逐步提高，并有帶動整個市場加快集聚的趨勢。通過平臺整合、聯(lián)盟合作等多種方式，公路貨運正在積極探索行業(yè)集中、效率提升的新途徑。公路貨運樞紐加快網(wǎng)絡化布局，多家平臺型企業(yè)實現(xiàn)模式快速復制。 （二）鐵路貨運市場止跌回升 2013年，我國鐵路貨運量完成39.7億噸，比上年增長1.6%，扭轉(zhuǎn)了上半年負增長的局面；鐵路貨運周轉(zhuǎn)量2.9萬億噸公里，與上年基本持平。鐵路貨運量、鐵路貨運周轉(zhuǎn)量分別占貨物運輸總量和貨物運輸周轉(zhuǎn)量的8.8%和15.6%，分別下降0.6和1.3個百分點。 鐵路貨運依然是重點物資的主要運輸方式，2013年國家鐵路煤炭運量完成16.8億噸，占全國總產(chǎn)量的45.6%。鐵路貨運改革全面推進，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過渡。鐵路運價市場化改革啟動,鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導價。鐵路推出快遞等新產(chǎn)品，為客戶提供“門到門”服務。 南昌到杭州搬家公司