詳細(xì)內(nèi)容：聚酯彈性體TPEE 2551擁有三大特點(diǎn):突出的物理、化學(xué)性能:擁有驚人的回彈力,出眾的韌性及強(qiáng)度。對蠕變、沖擊和撓曲疲勞具極高抗力。在埃佐缺口沖擊強(qiáng)度試驗(yàn)中ASTM標(biāo)準(zhǔn)D256-40 ℃以及23 ℃的情況下保持不破;低溫下3萬次的彎折試驗(yàn)不斷;塑料中擁有最類似彈簧的特性。同時(shí),聚酯彈性體可抵抗非極性溶劑(油、燃油、液壓油 , 室溫下的極性溶劑(乙二醇、高分子量乙醇、弱酸和弱堿)。TPEE在汽車安全氣囊上有著廣闊的應(yīng)用空間，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,在謀求高質(zhì)量、高性能與獨(dú)特性的同時(shí),汽車的安全性得到越來越高的關(guān)注,安全氣囊正成為新型汽車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)特征。第一個(gè)汽車安全氣囊在20世紀(jì)70年代出現(xiàn)于美國的通用公司的汽車上,隨后,安全氣囊裝備的速度在世界范圍內(nèi)迅速增長。安全氣囊從開始只為駕駛員裝備的前排氣囊發(fā)展到現(xiàn)在的乘客前排氣囊、胸側(cè)安全氣囊、窗簾式安全氣囊、膝氣囊等。在北美洲,最新的豐田汽車最多共裝有12個(gè)安全氣囊。由此可見,汽車的安全氣囊系統(tǒng)已進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。 TPEE 2551是線性嵌段共聚物,其強(qiáng)度產(chǎn)生于結(jié)晶相的聚酯嵌段,或稱硬段,分散于作為連續(xù)相的無定形軟段中。連續(xù)相由軟段和未能結(jié)晶的其它聚酯嵌段構(gòu)成。整個(gè)彈性體是一個(gè)連續(xù)的無定形網(wǎng)絡(luò)和部分連續(xù)的晶態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)疊加而成。當(dāng)彈性體經(jīng)受外力時(shí),應(yīng)力首先通過連接分子傳至結(jié)晶相。當(dāng)微晶受力而開始取向時(shí),應(yīng)力傳至共聚物的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)部分,最終彈性區(qū)域承擔(dān)全部應(yīng)力,共聚物就像交聯(lián)彈性體那樣產(chǎn)生彈性應(yīng)變。TPEE的高低溫性能特別突出,有很好的耐熱性,在110～140℃連續(xù)加熱10 h基本不失重;低溫柔順性好,低溫沖擊強(qiáng)度高。在低應(yīng)變條件下, TPEE的彈性模量比相同硬度的其它熱塑性彈性體高,具有優(yōu)異的耐疲勞性;壓縮彈性模量與拉伸彈性模量比TPU 高得多,在室溫以上, TPEE彎曲彈性模量很高,而低溫時(shí)又不像TPU 那樣過于堅(jiān)硬; 耐酸堿性優(yōu)于TPV(TPO ) ; 就彈性而言, TPEE 的彈性高于TPU 約20%。而TPEE最大的問題是柔軟性不足,耐熱水性差,價(jià)格較高。由于TPEE具有較優(yōu)的綜合性能,所以在汽車領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用。TPEE用作安全氣囊蓋板材料顯示出其獨(dú)特的優(yōu)越性。