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公司的服務(wù)保障:1、公司擁有自己的專業(yè)車隊,有國產(chǎn)大噸位及特種車百余輛,另有多部大型合同車,所有的運輸車輛及運輸司機都經(jīng)過公司嚴格的考查、考核、統(tǒng)一的制度管理標準,達到一流的質(zhì)量化指標;2、通過電話及衛(wèi)星定位及時準確的反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度,解除后顧之憂;3、每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話,在貨物到站當天與對方客戶聯(lián)系,通過電話通知對方準確的提貨時間;4、隨車備有客戶信息反饋單,隨時了解運輸過程中的意見和建議;5、公司內(nèi)部管理嚴謹,部門分工明確,配合環(huán)環(huán)相扣,每一單貨物都有詳細記錄,交由操作部門具體操作,由客戶服務(wù)部全程跟進;6、建有司機檔案,可隨時提供貨運司機的有效證件、復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司員工都能做到客戶是我們的一切,視貨物為私有財產(chǎn),而提供最好的保護和服務(wù);7、公司操作人員素質(zhì)全面,公司建有一套完整的物流工作流程體系,從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責,能及時有效地處理好具體事宜,全天24小時服務(wù)。 正規(guī):公司系有資質(zhì)的合法運輸企業(yè)。 安全:24小時安保措施,保證貨物安全。 周到:送貨門到門,每票貨有專人跟蹤服務(wù)。 準時:每晚24點發(fā)車,準時、準點、安全快捷。 便捷:整車、零擔、公路、鐵路均可操作。 規(guī)范:規(guī);(jīng)營、信息化經(jīng)營、低運價經(jīng)營、零風險經(jīng)營 周全:區(qū)分客戶的高低檔和精密貨物,提供全封閉的包裝服務(wù)。 靈活:運費結(jié)算方式靈活,根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)、季結(jié)。 規(guī)劃提出,到2015年,力爭全省物流業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到8%左右,占服務(wù)業(yè)比重達到20%以上;社會物流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率降到16%;現(xiàn)代物流業(yè)成為我省主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一,形成以港口為依托,以中心城市為重點的現(xiàn)代物流業(yè)“大網(wǎng)絡(luò)、大服務(wù)、大產(chǎn)業(yè)”發(fā)展新格局。這是記者23日從省物流協(xié)會第三次會員代表大會上獲悉的。根據(jù)規(guī)劃,我省將建設(shè)“一帶、二樞紐、十區(qū)域”的網(wǎng)狀物流空間,形成東部沿海物流通道和東南沿海物流區(qū)域。“一帶”,即建設(shè)沿海物流發(fā)展帶;“二樞紐”,即建設(shè)福州大都市區(qū)物流樞紐和廈漳泉大都市區(qū)物流樞紐;“十區(qū)域”,指培育發(fā)展環(huán)三都澳、閩江口、平潭綜合實驗區(qū)、湄洲灣、泉州灣、廈門灣、古雷-南太武新區(qū)、武夷新區(qū)、三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)、龍巖產(chǎn)業(yè)集中區(qū)等重點發(fā)展區(qū)域的物流業(yè)。規(guī)劃提出,加強建設(shè)三級物流運作設(shè)施網(wǎng)絡(luò),即物流節(jié)點城市、綜合物流園區(qū)、專業(yè)化物流配送中心。建設(shè)福州保稅物流園區(qū)等綜合物流園區(qū);在湄洲灣、羅源灣布局建設(shè)石油化工、冶金能源、大宗散貨中轉(zhuǎn)儲備基地。建設(shè)福建省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流中心、海西福州快件處理中心、三都澳水產(chǎn)品冷鏈物流等專業(yè)化物流配送中心。著力培育省交通運輸集團等服務(wù)水平高、競爭力強、規(guī)模較大的物流企業(yè),提高市場集中度。推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展,推動百億元重點制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包,實現(xiàn)30家以上重點工業(yè)集中區(qū)的制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)整體外包。 1.貨運管理的發(fā)展階段 貨運管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段,即傳統(tǒng)儲運貨運階段、系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物,主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù),并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié),把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此,在傳統(tǒng)儲運貨運階段,貨運功能簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。 系統(tǒng)化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié),還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運系統(tǒng),并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機整體,運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運過程的整體優(yōu)化,從而提高貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。 第三個階段,貨運信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標志,實現(xiàn)信息標準化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。 2.由信息管理到包頭 知識管理 在激勵的市場競爭環(huán)境下,貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素,市場態(tài)勢瞬息萬變,先進貨運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息網(wǎng)絡(luò),使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享,改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng),提高貨運系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而,由于信息管理的對象存在著固有的局限性,難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智能化的目標,更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新,貨運企業(yè)包頭能打造出極具競爭力的服務(wù)產(chǎn)品,包頭能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉,貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理,包頭能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能,從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。 貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息,即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”,而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而,信息管理人員在接收到包頭信息后,必須要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗、教訓,經(jīng)過思考,做出行為決策。對于同種信息,不同的人會做出不同的決策,不同的決策又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見,員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決策起著實質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時,貨運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧,進行知識復(fù)用和知識創(chuàng)新。 為了給貨運決策提供更有價值的知識,提高員工知識水平和業(yè)務(wù)運作效率,企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識,不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞,還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識,真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以隱性知識為主,即轉(zhuǎn)向知識管理。 三、貨運企業(yè)知識管理功效 貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路,充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用,包頭能在競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理,可以為企業(yè)帶來以下促進作用,從而提高貨運企業(yè)的整體水平。 1.縮短貨運時間,優(yōu)化貨運方案 貨運企業(yè)由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制,完成一個貨運活動所需時間較長,且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用,企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇最優(yōu)方案,或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的最佳方案,實現(xiàn)有效的客戶反應(yīng)和科學決策。 2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理,能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先,基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化,能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次,企業(yè)定期對員工進行培訓,鼓勵員工學習,不斷對知識進行更新和深化。再次,企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來,共同進行開發(fā),從而加快知識的商品化。最后,由于不斷吸收新信息和新知識,貨運企業(yè)能夠站在時代的前端,隨時調(diào)整其發(fā)展方向,以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。 3.整合信息,實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成 在貨運信息化階段,貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合,能夠?qū)蛻魝性化需求作出快速反應(yīng)。而貨運知識管理則在此基礎(chǔ)上,通過知識交互平臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應(yīng),增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享,但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累,很少主動提供內(nèi)部知識,也無法得到福州其他環(huán)節(jié)的隱性知識,各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。 4.優(yōu)化資源,提高服務(wù)水平 傳統(tǒng)的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難以提高貨運服務(wù)水平的問題。為保證及時、準確、安全、經(jīng)濟地將商品送達需求者,需要對現(xiàn)有貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。 應(yīng)用知識管理平臺,貨運企業(yè)可以根據(jù)貨運產(chǎn)品的供需特點將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運設(shè)施、資源通過虛擬企業(yè)連接起來,經(jīng)過科學規(guī)劃和重組,發(fā)揮貨運設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢,擴大服務(wù)半徑和貨物集散空間,進行供應(yīng)鏈管理,從而提高服務(wù)水平。 在知識經(jīng)濟時代,優(yōu)秀的知識管理能力是形成不可模仿的競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵,較高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的基礎(chǔ)。因此,貨運企業(yè)要善于發(fā)掘自身的知識管理潛能,運用有效的知識管理方式,從企業(yè)現(xiàn)有的知識管理水平、IT水平、管理水平出發(fā),采取適當措施,逐步推進企業(yè)的知識管理進程 福州正鵬物流本著“誠信為本、客戶至上、運價合理、平安快捷”的服務(wù)宗旨,采用先進的管理模式和完善的運輸網(wǎng)絡(luò),根據(jù)物流市場要求,不斷開拓進取。 福州正鵬物流擁有以下專線:福州→北京專線: 北京、天津、石家莊、鄭州、長沙。福州→山東專線: 青島、濟南、臨沂、威海、煙臺。福州→西南專線: 昆明、南寧、桂林、貴陽、重慶、成都、拉薩。福州→東北專線: 哈爾濱、沈陽、大連、長春、呼和浩特福州→西北專線: 西安、太原、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊。福州→上海專線: 上海、杭州、南京、蘇州、無錫、合肥。福州→專線: 廈門、泉州、寧波、?谝陨暇路一律實行整車零擔,當日發(fā)車,專線直達,從門到門,專人負責,信息反饋快,全程聯(lián)保,誠信價平,歡迎來人來電洽談,您只需一個電話,一切由我們來做! “貨運”業(yè)不僅是一個充滿朝氣的行業(yè),也是一門方興未艾的學科,我們積極探索,不斷進取,公司員工本著“熱心服務(wù),實心愛崗”的企業(yè)精神,憑借雄厚的經(jīng)濟實力和良好的行業(yè)風范,贏得了 廣大新老客戶的支持與信賴。面對錯綜復(fù)雜的市場經(jīng)濟秩序,我們以飽滿的熱情,超強的服務(wù)意識與您進行溝通! 聯(lián)系電話:0591-88079122 移動電話:18050435988 地址:福州西高速物流園
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