詳細(xì)內(nèi)容：重慶到海門(mén)物流專(zhuān)線【 財(cái)富熱線： 13883085346 咨詢(xún)電話： 023-88109187 】重慶遠(yuǎn)東物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事公路汽車(chē)運(yùn)輸集專(zhuān)線運(yùn)輸、物流、貨運(yùn)、貨物運(yùn)輸、行李托運(yùn)�？商峁┒恬g，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，城際配送為一體跨區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)化，信息化，智能化，具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司，具有十余年全國(guó)公路運(yùn)輸?shù)某晒��?jīng)驗(yàn)。遠(yuǎn)東物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)輻射全國(guó)各地，承接整車(chē)、零擔(dān)、搬家、搬廠及大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。每晚發(fā)車(chē)，專(zhuān)線直達(dá)路途中不上貨卸貨，大大降低貨損，運(yùn)價(jià)合理，安全快捷�？商峁╅T(mén)到門(mén)，點(diǎn)到門(mén)，門(mén)到點(diǎn)等多種人性化服務(wù)。重慶遠(yuǎn)東物流應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)，GPS等高科技整合管理系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備精良，已建立成一支高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)化且具有多年倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，不僅提供各地區(qū)，各類(lèi)型客戶(hù)需求的信息交遞平臺(tái)，而且還提供從生產(chǎn)、銷(xiāo)售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，公司切實(shí)以客戶(hù)至上，以服務(wù)樹(shù)立公司品牌形象。愿我們的友誼和業(yè)務(wù)從您的第一個(gè)電話開(kāi)始��！我們珍惜您的每一次到來(lái)，愿我們真誠(chéng)的服務(wù)連接起您與大眾人友誼的紐帶，架起您經(jīng)濟(jì)騰飛的橋梁，共創(chuàng)輝煌。歡迎廣大新老客戶(hù)來(lái)人來(lái)電咨詢(xún)洽談！ 物流信息化的2050年 　目前，影響我國(guó)物流信息化發(fā)展的因素有很多，但主要是四個(gè)方面因素的制約。首先，我國(guó)的生產(chǎn)力還沒(méi)有達(dá)到充分發(fā)展的階段，市場(chǎng)對(duì)物流數(shù)量、質(zhì)量的需求仍有很大的潛力供挖掘。只有整合以后集約化的、有組織的產(chǎn)業(yè)才能夠應(yīng)用現(xiàn)代物流和現(xiàn)代信息化框架下的現(xiàn)代物流技術(shù)。因此，對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，信息化建設(shè)不能盲目上馬，比如一年銷(xiāo)售量一百萬(wàn)元或以下的物流企業(yè)，憑著人腦就完全可以把客戶(hù)、訂單管理好，如果上一個(gè)信息系統(tǒng)，反而會(huì)造成成本大于收益。只有當(dāng)人腦管理不過(guò)來(lái)，或者是人腦的管理所帶來(lái)的誤差蘊(yùn)含有很大的利潤(rùn)空間時(shí)，對(duì)信息化的投資才會(huì)帶來(lái)明顯的收益。像汽車(chē)供應(yīng)鏈的管理就必須用信息化系統(tǒng)，因?yàn)槠涔芾淼娜蝿?wù)繁重，精確性要求非常高，且出現(xiàn)差錯(cuò)帶來(lái)的損失極大，物流服務(wù)商的賠償條款十分苛刻，在這種情況下僅靠人腦是管理不好的，只有通過(guò)信息化系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、安全、準(zhǔn)時(shí)的管理。我國(guó)目前大部分企業(yè)的管理都是粗放型的，憑經(jīng)驗(yàn)就可以管理好，在管理精度方面與國(guó)外企業(yè)差距明顯，這就需要一段時(shí)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行整合、規(guī)范化，操之過(guò)急也無(wú)濟(jì)于事。 　　其次，市場(chǎng)機(jī)制和物流標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。我國(guó)的很多資源都掌握在政府手中，政府對(duì)企業(yè)干預(yù)多，條塊分割嚴(yán)重，難以形成統(tǒng)一的市場(chǎng)。很典型的例子就是稅收體制，企業(yè)在一個(gè)地區(qū)的分支機(jī)構(gòu)必須是法人，一定要納稅，否則就不允許注冊(cè)，不給予政策支持或優(yōu)惠，這就造成本地企業(yè)與外地企業(yè)、本行業(yè)與外行業(yè)的差別，不能形成公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。此外，一些企業(yè)遵規(guī)守法的觀念不強(qiáng)，合作中違規(guī)現(xiàn)象多，使得物流的外包、合作過(guò)程中矛盾重重，當(dāng)然，這也與我國(guó)法規(guī)不完善及法律控制手段欠缺有關(guān)。由于市場(chǎng)體制的原因，我國(guó)有不少企業(yè)對(duì)科技和信息化投入能帶來(lái)效益持懷疑態(tài)度，從而使得信息化建設(shè)不能達(dá)到預(yù)期效果。當(dāng)然，物流標(biāo)準(zhǔn)化也是制約我國(guó)物流信息化發(fā)展的一大瓶頸。 　　再次，戰(zhàn)略性物流人才緊缺。近幾年我國(guó)很多大中專(zhuān)院校都設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)了不少物流專(zhuān)業(yè)人才，但由于物流屬于實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，一些物流專(zhuān)業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生不能適應(yīng)崗位的需要，沒(méi)有進(jìn)入物流行業(yè)，而物流行業(yè)又緊缺人才，特別是缺乏在技術(shù)上和商業(yè)模式上都具有創(chuàng)新精神的高層次復(fù)合型人才，這就造成了我國(guó)物流人才的供需脫鉤。 　　最后，物流信息化供應(yīng)商的商業(yè)模式不成熟。我國(guó)國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有在技術(shù)上和商業(yè)模式上都非常成功的物流信息化供應(yīng)商，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，像SAP、IBM、i2、EXE等企業(yè)不但技術(shù)領(lǐng)先，而且具有大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們既有公共的技術(shù)平臺(tái)，又有專(zhuān)業(yè)的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供大量實(shí)用的解決方案，從流程設(shè)計(jì)、信息化實(shí)踐到培訓(xùn)，其商業(yè)模式非常成功。我國(guó)究竟采取什么樣的商業(yè)模式，目前還沒(méi)有探討出來(lái)，因而很多物流信息化供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不盡人意，但我國(guó)未來(lái)的市場(chǎng)需求大，當(dāng)前主要是企業(yè)要走向規(guī)范化，要理順市場(chǎng)秩序。重慶到海門(mén)物流專(zhuān)線