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加藤挖掘機發(fā)動機冷天難啟動故障檢查:
M1首先,檢查上述故障原因,經(jīng)檢查,上述因素均可排除.
M2最后拆下氣缸蓋檢查,發(fā)現(xiàn)預(yù)燃室下部通道內(nèi)的兩個噴口間有裂紋.
M3更換預(yù)燃室后裝復(fù)試機,故障現(xiàn)象消失,柴油機起動運轉(zhuǎn)正常.
之所以如此,是該發(fā)動機的燃燒室由活塞頂與氣缸蓋間形成的主燃室和預(yù)燃室組成.預(yù)燃室壓裝在氣缸蓋上,與主燃室之間有一條狹小的通道.通道下端,有兩個小噴孔.這樣一來,壓縮行程中氣缸內(nèi)一部分空氣,便經(jīng)兩個小噴孔進入燃燒室.由于小孔有一定的阻力,致使燃燒室的壓力略低于氣缸壓力.當壓縮行程接近終了時,噴油器開始噴油,一部分柴油在電熱塞的輔助作用下,經(jīng)著火落后期在預(yù)燃室開始燃燒.此時,預(yù)燃室內(nèi)的壓力迅速升高,便將燃燒產(chǎn)物及未燃的混合物,由兩個小噴孔噴入主燃室內(nèi).因兩個燃燒室之間的壓力差很大,燃燒物噴出的速度便很高,使柴油的霧化得以加強.但是,由于兩個小噴孔長期處于高溫條件下工作,寒冬受冷空氣影響,容易在兩噴口間造成疲勞斷裂,且呈現(xiàn)豁口狀.因而減少了主燃室與預(yù)燃室之間的壓力差,降低了預(yù)燃室向主燃室噴射可燃混合氣的速度,影響了主燃室內(nèi)柴油的霧化程度.同時也降低了預(yù)燃室的熾熱作用,因而造成冷天起動困難. 標志著兩邊均抱在更廣泛域展開深化作的期望我算是進入比照晚的了。
在南水北調(diào)中線工程的基地水源地——丹江口
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雙江縣住友挖掘機維修服務(wù)部^臨湘市農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品經(jīng)歷多年快速增長后卻出現(xiàn)了位下滑我農(nóng)業(yè)出產(chǎn)和工業(yè)安全面臨著嚴峻應(yīng)戰(zhàn)。
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