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(M1)液壓缸斷裂原因分析:
根據(jù)斷裂的使用時間及斷裂端面的結構情況分析,發(fā)現(xiàn)液壓缸的斷裂主要是疲勞斷裂.從使用情況看,用戶使用YC35型液壓挖掘機完成的主要工作有平土、挖溝、破碎、裝卸等,其中以平土和挖溝為主.在平土作業(yè)中,經常出現(xiàn)動臂液壓缸和斗桿液壓缸的活塞桿沖到盡頭的動作,這樣對活塞桿會形成瞬時脈沖式的沖擊力,經模擬計算和試驗測定,YC35型液壓挖掘機的斗桿液壓缸在活塞桿沖到盡頭時,其沖擊力達到M270kN.此外,平土時用戶經常采用鏟斗對土進行夯實作業(yè),在這個作業(yè)中,鏟斗液壓缸也將承受瞬時脈沖式的沖擊壓力.為減少這種沖擊,動臂液壓缸和斗桿液壓缸的小腔都設計有一個緩沖套,但如果緩沖套制造質量不好或在使用過程中緩沖失效,那么當挖掘機反復作業(yè),液壓缸反復承受活塞桿沖到盡頭時產生的脈沖沖擊力時,就會在活塞桿疲勞強度低的位置產生斷裂,如桿頭、螺紋階梯或桿身有隱患的地方.
因此減少斷裂的方法是:保證液壓缸有優(yōu)良的緩沖性能并保證緩沖性能保持長久的穩(wěn)定性,提高活塞桿的抗疲勞強度.
由于鏟斗液壓缸在活塞桿中間斷裂較普遍,經分析,其斷裂原因除受沖擊應力外,主要還受到彎曲應力的影響.斗桿體、搖桿、連桿和鏟斗液壓缸組成了一個連桿機構,當斗桿上的襯套和銷軸磨損,搖桿變形,或液壓缸的兩銷孔平行度超差時,活塞桿銷孔位置中心軸線將偏移缸筒的中心軸線,那么在活塞桿往復工作時,就會受到側壓力,從而產生彎曲應力,偏移越大,受到的應力就越大. 推行新產品首次觸及4000-4020一線做短空
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