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導(dǎo)致"曲靖現(xiàn)代挖機(jī)回轉(zhuǎn)制動時(shí)異常噪音大"故障現(xiàn)象的原因已經(jīng)知道了,那么該怎樣檢查故障?該怎樣排除故障?美瑞特繼續(xù)為您分享:
M1檢查云南曲靖現(xiàn)代挖機(jī)的回轉(zhuǎn)馬達(dá)電磁閥的輸出壓力值是否正常?(正常的輸出壓力值應(yīng)該是在2.7MPA以上)
M2輸出壓力值正常,那現(xiàn)代挖機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)安全閥有問題,就要維修或換新的.
M3輸出的壓力值不正常(也就是低于2.7MPA時(shí)),就繼續(xù)檢查在清洗了現(xiàn)代挖機(jī)的回轉(zhuǎn)馬達(dá)吸油閥以后,是否正常?
M4正常,則回轉(zhuǎn)馬達(dá)吸油閥不良.
M5不正常,那就檢查云南曲靖現(xiàn)代挖機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中有沒有其他異物?
M6有,那"曲靖現(xiàn)代挖機(jī)回轉(zhuǎn)制動時(shí)異常噪音大"故障原因就是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不良,要維修.
M7沒有,"曲靖現(xiàn)代挖機(jī)回轉(zhuǎn)制動時(shí)異常噪音大"故障原因"背壓閥不良".
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卡特320C型挖掘機(jī)柴油機(jī)起動困難故障現(xiàn)象:
卡特320C型挖掘機(jī)柴油機(jī)大修后試車一切正常,但使用一段時(shí)間以后逐漸出現(xiàn)起動困難.且起動后柴油機(jī)排氣管冒灰白煙,同時(shí)發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒輪室內(nèi)也有異響現(xiàn)象.
卡特320C型挖掘機(jī)柴油機(jī)起動困難故障診斷:
M1檢查氣門間隙、噴油器、供油時(shí)間及低壓油路等.結(jié)果發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)贛1缸活塞在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí),噴油泵第M1缸才開始供油,其他項(xiàng)目沒問題.
M2調(diào)整噴油泵的供油時(shí)間,先將三個(gè)固定噴油泵的螺母擰松后,將噴油泵體向柴油機(jī)機(jī)體方向推到底.之后再將噴油泵固定螺母擰緊,重新核對供油時(shí)間,但其仍然落后.
M3噴油泵從柴油機(jī)上拆下來,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵前的聯(lián)軸器從動凸緣上的兩爪,在驅(qū)動方向靠前部磨損嚴(yán)重,其磨損深度約有2.與之相應(yīng)的噴油泵驅(qū)動齒輪上的接盤凹槽在驅(qū)動方向磨損更甚,其磨損量有3左右.
M4針對聯(lián)軸器在較短時(shí)間內(nèi)磨損這一現(xiàn)象,再仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵前端面上的紙墊太厚,約有M2.5,且紙墊殘缺不全,沿噴油泵前端固定孔處無紙墊.故此分析認(rèn)為,這樣會使噴油泵聯(lián)軸器從動凸緣上的兩爪與噴油泵驅(qū)動齒輪上的接盤凹槽嚙合長度不夠.
M5經(jīng)測量磨損痕跡得知,其嚙合長度僅為2.又由于噴油泵前的紙墊不完整,在擰緊噴油泵固定螺母時(shí)易使噴油泵產(chǎn)生偏斜.因此加速了噴油泵聯(lián)軸器的磨損,從而使聯(lián)軸器從動凸緣上的兩爪與驅(qū)動齒輪接盤上的兩槽之間的嚙合間隙劇增,造成噴油泵相對曲軸落后了一個(gè)較大角度,致使噴油泵供油時(shí)間嚴(yán)重落后.同時(shí)由于聯(lián)軸器上的兩爪與驅(qū)動齒輪接盤上的兩槽嚙合間隙增大,并且在產(chǎn)生偏斜后二者之間工作時(shí)產(chǎn)生沖擊.因而,會發(fā)出異響.
M6根據(jù)上述故障原因,考慮到磨損件已無法修復(fù),因此更換了一套新的噴油泵聯(lián)軸器總成,并重新制作了一個(gè)完整的、厚度為0.5的紙墊.
M7裝復(fù)后,調(diào)整好供油時(shí)間后再試機(jī),柴油機(jī)起動順利,說明故障已排除. ,當(dāng)這些原因發(fā)生時(shí)預(yù)計(jì)以36。31億元收購中船重工集團(tuán)所持有的7家公司股權(quán);擬以不過44。19億元用于船舶及海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)等5個(gè)募集金投項(xiàng)目提升品形象”的發(fā)展戰(zhàn)略。
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