詳細(xì)內(nèi)容：濰坊490發(fā)動(dòng)機(jī)20馬力新聞（銷售部：400-0536-049）套和曲軸箱而污染機(jī)油，延長(zhǎng)了機(jī)油使用時(shí)間，減少了大量的換油損失。同時(shí)活塞環(huán)與環(huán)槽有較良好的間隙，減輕了活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的泵油現(xiàn)象，即使泵出的油在除碳環(huán)刃口處受阻，一部分被擋了下來，竄上去的部分油壓速度已降低，竄入燃燒室的機(jī)油大大減少，被燃燒掉的機(jī)油也減少，這樣，大量的機(jī)油就被節(jié)省下來，這就是加裝除碳環(huán)減少機(jī)油消耗量的原因。通過上述的解釋大家應(yīng)該明白除碳環(huán)是如何發(fā)揮作用了吧，如果您想在機(jī)油消耗量上進(jìn)行控制，不妨試試這個(gè)辦法，希望的分享能為您帶來幫助。柴油發(fā)電機(jī)組不宜持續(xù)小負(fù)荷運(yùn)行_柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)有不少客戶會(huì)認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組一直小負(fù)荷運(yùn)行沒什么，其實(shí)這是錯(cuò)誤的，根據(jù)實(shí)際的檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，持續(xù)小負(fù)荷運(yùn)行對(duì)機(jī)組的損害還是比較大的。這里就為大家做個(gè)解釋。由于柴油機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套活塞活塞環(huán)間，增壓器增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約/負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。若柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障：.活塞汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封非接觸式的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽