詳細(xì)內(nèi)容：九江濰柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4102鏟車（總廠出貨：400-0536-049）。如發(fā)現(xiàn)有疑點(diǎn)可將這三大編號(hào)報(bào)制造廠核實(shí)。九、為什么不允許柴油發(fā)電機(jī)組在低于額定功率%的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行。 因?yàn)槿绻�低于額定功率%的情況下運(yùn)行時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗加大、柴油機(jī)容易結(jié)炭、增大故障率、縮短大修周期。船用柴油發(fā)電機(jī)組的功率匹配比_柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)為您介紹汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理_柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng) 汽車電氣有兩個(gè)關(guān)鍵的部件，一個(gè)是發(fā)電機(jī)，負(fù)責(zé)汽車供電；另一個(gè)是起動(dòng)機(jī)，負(fù)責(zé)汽車起步。兩者的電機(jī)一樣有磁場(chǎng)、電樞和整流元件，但前者是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，后者是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，因此兩者的構(gòu)造是有很大差異。下面就對(duì)汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)做一個(gè)詳細(xì)的介紹 以前的汽車發(fā)電機(jī)是直流發(fā)電機(jī)，用換向器整流，從世紀(jì)年代起已經(jīng)逐步淘汰，現(xiàn)在的汽車發(fā)電機(jī)大都是交流發(fā)電機(jī)，用半導(dǎo)體整流。它具有體積小，功率大，壽命長(zhǎng)，故障少和低速充電性能好的優(yōu)點(diǎn)。 交流發(fā)電機(jī)分為定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差度電角度分布在殼體上，轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成。當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組接通直流電時(shí)即被勵(lì)磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā)，透過(guò)空氣間隙進(jìn)入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子繞組就會(huì)切割磁力線，在定子繞組中產(chǎn)生互差度電度角的正弦電動(dòng)勢(shì)，即三相交流電，再經(jīng)由只硅二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥? 由于發(fā)電機(jī)輸出電壓會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而升高，故要用電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)，使之符合使用需要