詳細(xì)內(nèi)容：新津縣斗山DX300LC挖掘機(jī)沒有動(dòng)作 順豐挖掘機(jī)24小時(shí)維修電話:137-0834-2240 -----挖掘機(jī)故障維修------ 首選順豐 現(xiàn)場(chǎng)維修 24H維修電話:137-0834-2240 專業(yè)維修液壓系統(tǒng) 專業(yè)維修發(fā)動(dòng)機(jī) -----各種疑難雜質(zhì)維修----- 順豐挖掘機(jī)維修 SFGCJXWXYXGS擁有進(jìn)口液壓調(diào)試臺(tái)、液壓馬達(dá)調(diào)試臺(tái)、液壓泵調(diào)試臺(tái)等尖端檢修設(shè)備，而且同一品牌、同一型號(hào)、同一故障的維修速度比同行更快，能夠快速地檢測(cè)出您挖掘機(jī)的實(shí)際故障。維修液壓泵保修 --------維修發(fā)動(dòng)機(jī)保修3個(gè)月 --------維修液壓系統(tǒng)保修6個(gè)月 --------整機(jī)維修保修12個(gè)月-------- 故障現(xiàn)象我項(xiàng)目部1臺(tái)CQ3253SMG324型自卸汽車，配裝WP10.290E32型濰柴柴油機(jī)。 該車運(yùn)輸過程中，駕駛員發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警燈突然點(diǎn)亮，機(jī)油壓力表顯示機(jī)油壓力為0AMPa（正常機(jī)油壓力為0.25～），明顯低于規(guī)定值。 機(jī)油壓力過低會(huì)造成柴油機(jī)各潤(rùn)新津縣斗山DX300LC挖掘機(jī)沒有動(dòng)作滑部位潤(rùn)滑不良、摩擦阻力增大、磨損加劇。 還可造成柴油機(jī)過熱，影響柴油機(jī)使用壽命，甚至造成惡性柴油機(jī)事故。 2．原因分析維修人員對(duì)該柴油機(jī)結(jié)構(gòu)分析后認(rèn)為，機(jī)油壓力低可能有5種原因：一是機(jī)油量過少、機(jī)油豁度過低，以及燃油或冷卻液進(jìn)入油底殼，造成機(jī)油變質(zhì)；二是機(jī)油壓力表、傳感器失效或線路斷路、短路；三是枷由泵工作不良、枷由限壓閥彈簧彈力下降、彈簧折斷或卡滯，以及機(jī)油濾清器或管集濾器堵塞；四是機(jī)油管破裂或管接頭泄漏；五是曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過大。 3．故障排查駕駛員將柴油機(jī)熄火，抽出機(jī)油尺檢查油底殼的機(jī)油面不低于規(guī)定值，查看機(jī)油中沒有進(jìn)水，查看柴油機(jī)機(jī)油管和管接頭沒有泄漏。 油品質(zhì)暈和機(jī)油濾芯堵塞新津縣斗山DX300LC挖掘機(jī)沒有動(dòng)作與否難易判斷，因此更換了機(jī)油和機(jī)油濾芯。 啟動(dòng)柴油機(jī)后，檢查該機(jī)怠速時(shí)的機(jī)油壓力為，已在規(guī)定范圍。 由此認(rèn)為故障已排除，駕駛員駕駛該車投入運(yùn)輸作業(yè)。 剛投入運(yùn)輸作業(yè)時(shí)柴油機(jī)機(jī)油壓力正常，但時(shí)間一長(zhǎng)，柴油機(jī)機(jī)油壓力又慢慢降低至，機(jī)油壓力報(bào)警燈再次閃亮。 于是將柴油機(jī)熄火，繼續(xù)查找故障原因。 繼續(xù)檢查時(shí)維修人員拆下油底殼，檢查集濾器沒有堵塞。 拆下機(jī)油泵，用手轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 用左手堵住機(jī)油泵出油口，右手轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)不動(dòng)，說明機(jī)油泵泵油良好。 拆下機(jī)油限壓閥，檢查其性能良好，再在限壓彈簧下加上墊片，用以加大機(jī)油壓力。 此次檢修后，該車再次投入運(yùn)輸作業(yè)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后又出現(xiàn)機(jī)油壓力低及報(bào)警故障，于是進(jìn)行第3次停車檢修。 此次檢查時(shí)，維修人員判斷：可能是柴油機(jī)內(nèi)部機(jī)件磨損，造成機(jī)油壓力過低。 隨后維修人員對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行全面拆檢，發(fā)現(xiàn)其凸輪軸軸瓦焊接在軸瓦座孔內(nèi)，且焊點(diǎn)已經(jīng)松動(dòng)，如附圖所示。 由此找到這次柴油機(jī)機(jī)油壓力低的主新津縣斗山DX300LC挖掘機(jī)沒有動(dòng)作要原因。 該柴油機(jī)以前維修時(shí)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)凸輪軸軸瓦與座孔產(chǎn)生間隙，維修人員將凸輪軸軸瓦焊接在座孔內(nèi)，柴油機(jī)使用一段時(shí)間后各凸輪軸軸瓦等運(yùn)轉(zhuǎn)部位間隙繼續(xù)增大，機(jī)油壓力逐漸降低。 凸輪軸軸瓦間隙越大，該處機(jī)油壓力越低；機(jī)油壓力越低，凸輪軸對(duì)軸瓦的沖擊力越大。 當(dāng)凸輪軸軸瓦焊點(diǎn)承受不住沖擊力時(shí)，焊點(diǎn)松脫，凸輪軸軸瓦松動(dòng)，此部位間隙進(jìn)一步增大，導(dǎo)致這次柴油機(jī)機(jī)油壓力突然降低。 我們對(duì)該車柴油機(jī)進(jìn)行大修，將凸輪軸軸瓦座孔孔進(jìn)行補(bǔ)焊和幢孔，更換了柴油機(jī)四配套及各部位軸瓦。 大修后對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行磨合，磨合后該車新津縣斗山DX300LC挖掘機(jī)沒有動(dòng)作進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸作業(yè)，機(jī)油壓力始終正常，該故障得以排除。 這次修理經(jīng)歷說明，柴油機(jī)各部軸瓦與座孔為過盈配合，若出現(xiàn)軸瓦松動(dòng)應(yīng)對(duì)座孔進(jìn)行維修，使其恢復(fù)至過盈配合，不能采用焊接方式固定。 焊接方式即不能保證軸瓦間隙和軸瓦圓度，軸瓦焊接在軸孔內(nèi)，其承載能力下降，可能造成重大機(jī)械事故。