詳細內容：云南省普洱小松挖掘機維修售后企業(yè) 云南省普洱小松挖掘機維修售后服務中心-故障維修電話:137-0834-2240 -----------微信咨詢號:137-0834-2240. 順豐挖掘機維提供期貨供應，方便快捷，質量保證，另外我公司對于一些機型少、配件難以購買的進口工程機械可以制定合理化方案，對其進行系統(tǒng)改裝，以保證其能夠繼續(xù)為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟效益，此舉已獲得一些老機型用戶的一致好評。由一批高素質、富有創(chuàng)造性和開拓精神的人才組成，他們以我公司精湛的維修技術和可靠的質量信譽為后盾，竭已之力，替您分憂，全心全意為用戶服務，正確處理用戶與公司之間的各方面關系，以誠待人，客戶至上、扎根重慶、服務云南、貴州、陜西、甘肅、青海、西藏、四川等地。開拓廣泛的進口工程機械維修市場。 --------云南省普洱小松挖掘機維修公司分享挖掘機案例---------- 云南省普洱小松挖掘機維修售后企業(yè)我公司配裝全柴動力，新柴動力和錫柴動力柴油機的內燃叉車均采用拉索式熄火機構，該拉索由駕駛員拉動。這種熄火機構結構簡單，熄火可靠，不容易出故障，但操作麻煩，拉動費力。為了使柴油機熄火更加方便，柴油機生產(chǎn)廠家一般加裝電熄火器。 本文介紹電熄火器傳動機構及電路控制原理，分析其存在的問題，并提出改進方法。1．電熄火器傳動機構及控制電路（1）傳動機構電熄火器的傳動機構由電動機1，減速齒輪2，拉索3，螺桿4，電路板5及外殼6等組成，如圖1所示。 電動機1為直流電動機，具有正，反轉功能。其通過減速齒輪2減速后帶動末級齒輪正，反向轉動，末級齒輪中心設有與螺桿4配合的螺紋，末級齒輪旋轉時，通過該螺紋帶動螺桿4實現(xiàn)伸，縮。螺桿4通過拉索3連接柴油機噴油泵供油拉桿，當螺桿4伸，縮移動時，拉索3帶動噴油泵供油拉桿擺動，實現(xiàn)噴油泵供油或斷油。 電路板5上設有控制電路，其配合叉車啟動開關，控制電動機1正，反向轉動。（2）控制電路電熄火器電路控制原理如圖2所不�！埃�，－”接點分別連接蓄電池正，負極，K＋接點連接叉車啟云南省普洱小松挖掘機維修售后企業(yè)動開關的通電擋。電熄火器的控制電路受啟動開關控制，當啟動開關處于關閉狀態(tài)時，電熄火器拉索控制噴油泵供油拉桿保持在停止供油位置。 當啟動開關撥至通電擋位時，K＋通電，電流經(jīng)過二極管D1和D2，電動機M，接近開關觸點K1，觸點K12，自動復位保險絲PTC后到達蓄電池負極形成回路，使電動機M轉動。電動機M轉動后，通過傳動齒輪帶動螺桿移動，與螺桿連接的拉索拉動柴油機噴油泵供油拉桿，使供油拉桿向供油狀態(tài)移動。 螺桿同時帶動電熄火器內電路板上的滑動板移動，當螺桿到位時，將滑動板上的接近升關由K1，K12聯(lián)通變?yōu)镵1，K11聯(lián)通，此時電動機回路斷開，電動機停止轉動。柴油機噴油泵拉桿恰好處于供油狀態(tài)，柴油機可以啟動。 云南省普洱小松挖掘機維修售后企業(yè)當啟動開關關閉時，K＋斷電，電流從“＋”極，接近開關K1，K11觸點，電動機M，場效應晶體管（MOs管）T1，自動復位保險絲PTC后流到蓄電池“一”極形成回路。此時電動機M反向轉動，通過傳動齒輪帶動螺桿反向移動，與螺桿連接的通過拉索拉動柴油機噴油泵供油拉桿，使供油拉桿處丁斷油狀態(tài)。 將接近開關由K1，K11聯(lián)通狀態(tài)改變?yōu)镵1，K12聯(lián)通。由于此時K＋無電，電動機停止轉動。2．存在的問題及原因分析（1）存在的問題電熄火器安裝在叉車上，經(jīng)常出現(xiàn)柴油機不能啟動或不能熄火的故障，經(jīng)過拆解多只故障電熄火器，我們發(fā)現(xiàn)其故障主要有3個方面：一是電熄火器的減速齒輪為塑料件，因長時間運轉造成齒面磨損，導致齒輪無法嚙合傳動；二是螺桿，螺母絲扣配合面磨損。同時帶動電熄火器電路板上的滑動板移動造成減速齒輪不能帶動螺桿移動；三是電路板出現(xiàn)故障，造成電動機不能轉動。 經(jīng)過分析，我們發(fā)現(xiàn)在這3種故障中，第一，第二種傳動機構的故障占比很小，因為通過改進材質及制作精度即可解決傳動機構的問題。第三種故障占比很高，其中場效應晶體管T1的損壞率最高。（2）原因分析該種電熄火器已在商用車輛上得到廣泛應用，安裝在內燃叉車上，為何會造成場效應晶體管T1損壞呢？分析認為，內燃叉車控制電路較為復雜，設有較多的液壓電磁閥，造成整車電氣系統(tǒng)中存在較多的脈沖電壓。 經(jīng)過對整車及電熄火器的脈沖電壓測試發(fā)現(xiàn)，叉車各種開關和電磁閥的打開和關閉瞬間脈沖電壓較大，其峰值電壓可達400V。而電熄火器自身電動機的接通和斷開瞬間，也會產(chǎn)生200V左右的脈沖電壓。這些脈沖電壓在叉車啟動或熄火時產(chǎn)生疊加，電壓的疊加值超過了過場效應晶體管T1的最高工作電壓，因此將場效應晶體管T1擊穿，導致其損壞。