詳細內(nèi)容：柴油機6110缸蓋公司負責人138-6966-0812林總（2）判斷方法使柴油機在高怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，然后分別拆下相鄰兩缸高壓油管，聽工作聲音。若柴油機轉(zhuǎn)速和抖動時無明顯變化，且排氣管放炮聲明顯減弱或消失，則可初步判斷該相鄰兩缸過梁處氣缸墊燒毀。為進一步判斷其準確性，可拆下相鄰兩缸的噴油器，取一根塑料軟管插入噴油器孔中，向軟管猛吹人煙霧，若在另一噴油器孔中冒出煙，則表明此相鄰兩缸氣缸墊燒蝕嚴重。2.氣缸口與缸墊水孔之問燒蝕 　　（1）現(xiàn)象柴油機運轉(zhuǎn)時，水溫突然升高，且轉(zhuǎn)速沉悶，動力下降，冷卻水消耗過快；排氣管有水氣排出，特別是怠速運轉(zhuǎn)時，排出的廢氣呈淡黃色；曲軸箱機油面升高，潤滑油乳化現(xiàn)象嚴重。若燒蝕嚴重時，大量的冷卻水會進入氣缸，造成柴油機無法起動。 　　（2）判斷方法在整車上將散熱器加滿水，起動柴油機并突然加速。觀察散熱器加水口，若此時有水泡出現(xiàn)或冷卻水外竄，則表明氣缸墊底燒蝕。為進一步判斷燒蝕部位，可拆下柴油機進氣管，起動柴油機，用棉紗等物分別堵塞各缸進氣口進行加速試驗。若在加速的同時散熱器加水口處水泡或冷卻水外竄現(xiàn)象減弱或消失，則表明此氣缸熱燒蝕。 　　3.氣缸口與缸墊潤滑油孔之間燒蝕 　�。�1）現(xiàn)象機油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過快；潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質(zhì)速度以及消耗過快；柴油機低溫時，排氣管有大量的藍煙排出。 　�。�2）判斷方法起動柴油機，使轉(zhuǎn)速突然升高，觀察機油壓力表，若機油壓力在猛加速的同時不穩(wěn)定且指針嚴重抖動，則表明氣缸熱燒蝕。為進一步判斷燒蝕部位，可起動柴油機至中、高速，分別拆下各缸噴油器試驗，若從某缸噴油器孔內(nèi)有機油噴出，則表明該缸與潤滑油道間氣缸墊燒蝕4.氣缸口與氣缸墊缸口邊緣之間的燒蝕 　　（1）現(xiàn)象燒蝕輕微時，表現(xiàn)為柴油機動力下降，加速遲緩，特別是大負荷時尤為明顯，怠速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機體抖動嚴重；燒蝕嚴重時，在氣缸中上部能聽出有節(jié)奏的嚓、嚓聲。 　　（2）判斷方法氣缸墊燒蝕往往發(fā)生在機體溫度較高處（排氣管一側(cè)較多）。在燒蝕部位一般有明顯的被液體沖刷現(xiàn)象，同時柴油機運轉(zhuǎn)時會在缸墊結(jié)合面處出現(xiàn)黃色氣泡。為判斷燒蝕部位的準確性，可起動柴油機至響聲明顯轉(zhuǎn)速，分別拆下各缸高壓油管，若某缸在拆下油管的同時，響聲下降或消失，則可斷定此氣缸燒蝕；燒蝕輕微不易判斷時，可在缸蓋與缸體結(jié)縫處均勻涂些肥皂水，若有氣泡出現(xiàn)，則表明此處氣缸墊燒蝕。 　　5.氣缸口與氣缸蓋螺栓孔之問燒蝕 　　（1）現(xiàn)象柴油機怠速不穩(wěn)；氣門罩蓋處有輕微的“嚓、嚓聲；氣缸螺栓經(jīng)常松動。柴油機6110缸蓋