詳細內(nèi)容：濰柴發(fā)動機6113散熱器公司負責人138-6966-0812林總起動柴油機低速運轉(zhuǎn)，然后用扳手依次擰松噴油器上的高壓油管接頭，如果燃油中沒有空氣，就不會有氣泡噴出。 　　注意：①單體泵燃油系統(tǒng)使用高壓油管排氣法效果為明顯。 　�、诟邏汗曹壊裼蜋C在起動運行時不能擰松高壓油管。 　�、廴绻�燃油系統(tǒng)中的空氣總是排不干凈，則應(yīng)仔細檢查是否存在漏氣點。 柴油機供油時間錯誤，一般而言柴油機會有下列不正常現(xiàn)象。 　�。�1）敲缸。柴油機起動后，正常情況下可以聽到輕微的金屬敲擊聲。 　�、俟┯瓦^早，可以聽到象硬木錘敲擊活塞似的金屬敲擊聲。轉(zhuǎn)速越低越明顯，供油越早聲音越清脆。 　�、诠┯瓦^晚，敲擊聲反而不明顯。當噴油器噴油霧化不良，使燃油自燃延遲期增加，也能引起爆炸，但比供油時間過早引起敲缸的情況小的多，仔細觀察是不難區(qū)分的。 　�。�2）起動性能。供油時間對柴油機的起動性能影響很大，供油時間過早或過晚都難以起動。 　�。�3）怠速和高速性能。如果柴油機怠速運轉(zhuǎn)良好，加速后工作性能惡化，排氣管噼啪、噼啪地間斷冒白煙，減速又正常，這多是供油時間過晚所致。 　　若柴油機高速運轉(zhuǎn)時良好，減速后工作情況惡化，敲擊聲嚴重，甚至無怠速，排氣管砰砰地間斷冒黑煙，加速后這種現(xiàn)象減輕，這往往是供油時間過早所致。 　�、蓉摵尚阅堋２裼蜋C在供油時間過早過晚時都表現(xiàn)無力，噴油過早時尤為嚴重。 　�、蛇^熱。供油時間過早過晚都會使柴油機產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，但表現(xiàn)不同。 　　供油時間過早，首先表現(xiàn)為機油溫度過高，并伴有水溫較高現(xiàn)象； 　　供油時間過晚，首先表現(xiàn)為水溫過高，并伴有排氣溫度過高現(xiàn)象，而機油溫度升高不明顯。 　　根據(jù)以上現(xiàn)象，不難找出噴油時間錯誤的具體現(xiàn)象 發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發(fā)動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。 　　1.發(fā)動機異響特性的分析 　　發(fā)動機異響常與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規(guī)律。 　�。�1）異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系 　　發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 　�、佼愴憙H在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。濰柴發(fā)動機6113散熱器