詳細內(nèi)容：發(fā)動機4110抽沙船山東濰坊動力400 0536 049鏜磨氣缸是根據(jù)購買的新活塞編號對應(yīng)各缸孔進行的，所以，在維修發(fā)動機、選購活塞組件時，必須對活塞組“四大配套件”的質(zhì)量進行嚴格的檢驗和測量，否則，有的甚至無法裝配，即使裝配了，也難以保證其裝配質(zhì)量。如配件市場的活塞質(zhì)量難以保證，有的活塞裙部尺寸偏小，如不加檢測就以其為基準，鏜磨后的氣缸直徑就達不到原廠的技術(shù)要求（過�。�，裝配后容易產(chǎn)生“拉缸”故障。誤區(qū)三：盲目更換新缸套 　　發(fā)動機修理時，一般應(yīng)根據(jù)氣缸磨損情況，選擇好加大的尺寸，并根據(jù)加大活塞，鏜磨氣缸，更換相應(yīng)加大尺寸的活塞環(huán)，這樣既能滿足發(fā)動機的技術(shù)要求，又節(jié)約維修費用。但鏜磨氣缸專業(yè)店，以出售氣缸套來賺取更高的利潤，不根據(jù)發(fā)動機的具體結(jié)構(gòu)特點，不采用加大氣缸套尺寸的修理工藝，而采用鑲氣缸套恢復(fù)氣缸的標準尺寸，這樣盲目更換新缸套就增加維修時間和費用，給用戶增加經(jīng)濟負擔(dān)。 　　誤區(qū)四：粗糙度越小越好 　　缸套表面精加工對拉缸影響特別大，過去發(fā)動機修理、鏜磨氣缸時，有的要求缸壁表面呈鏡面狀。但使用中，此類鏡面狀的缸壁，難以保持油膜，且不利于磨合，容易產(chǎn)生拉缸故障。這是由于精珩磨促使缸套表面石墨脫落，破壞了石墨的貯油性和自潤滑性，而且精珩磨不利于初期磨合，這兩者綜合的結(jié)果是容易導(dǎo)致拉缸。 　　缸套采用平臺網(wǎng)紋珩磨工藝，由于平臺網(wǎng)紋的溝槽增強了儲油能力，它減少了油膜中斷的機率；由于小平臺接觸磨擦副的另一磨擦面，不可能造成連續(xù)面積稍大的干磨擦區(qū)；由于珩磨，保證了缸套的形位尺寸公差，從而基本上保證了缸套與活塞、活塞環(huán)間隙能在一個均勻的范圍內(nèi)，這些都改善了缸套內(nèi)表面的油膜分布，加快了磨合過程，從而減少了拉缸機率。另外，采用激光珩磨工藝：粗珩、激光交差網(wǎng)紋、精珩也能減少拉缸機率，而且有更好的耐磨性。需要指出的是汽油機缸套表面粗糙度Ra值應(yīng)比柴油機的小些。另外，缸套的失圓、變形，比活塞環(huán)漏光的危害更大。鑲嵌薄壁缸套要在鑲嵌后進行一次珩磨，以減少裝配后的缸套變形。誤區(qū)五：忽視基準，導(dǎo)致偏缸 　　鏜磨加工時，一般是以氣缸體底座作為加工基準面，但由于碰撞或其它原因，常常會導(dǎo)致基準失準。另外，沒有做好清潔和基準的定位工作，也容易造成基準歪斜，氣缸圓度和圓柱度超差以及偏缸都會導(dǎo)致活塞環(huán)工作狀態(tài)不好，引起密封性能下降，易產(chǎn)生對口、竄氣、竄油等。發(fā)動機4110抽沙船