詳細(xì)內(nèi)容：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6110掛槳機(jī)濰坊華誠(chéng)發(fā)動(dòng)機(jī)138-6460-0749第二，氣缸蓋裝配應(yīng)注意清除各接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污和雜質(zhì)，并用高壓氣體吹凈，以免造成螺栓對(duì)缸蓋壓緊力不足。為防止氣缸蓋擰緊時(shí)螺紋摩擦力產(chǎn)生假力矩影響螺栓扭力的準(zhǔn)確度，應(yīng)在螺栓均勻涂3～4扣潤(rùn)滑油（嚴(yán)禁涂抹潤(rùn)滑脂或亂用密封膠，以免融化后流出或造成平面度超差）。緊定氣缸蓋螺栓，應(yīng)分3～4次由中間向兩邊交叉擰緊，后一次達(dá)到規(guī)定力矩。（4）正確選用和裝配氣缸墊。氣缸墊裝配方法正確與否，將直接影響其使用可靠性和壽命。所以每次在裝配氣缸墊之前應(yīng)測(cè)量各缸活塞凸出量，根據(jù)凸出量大小選擇相應(yīng)厚度缸墊。部分柴油機(jī)（493、483）的相關(guān)參數(shù)選擇要求如表2所示。 由于氣缸墊缸口卷邊一面有凸出量，對(duì)與它接觸的平面會(huì)造成壓痕變形。因此，安裝時(shí)將帶有記號(hào)（如TOP或UP）一面應(yīng)朝向氣缸蓋（不得用普通型缸墊代替），且缸口、油道口以及水孔處的彈性波紋或包邊密封圈必須完好。 　　2.缸墊燒蝕的預(yù)防 　�。�1）及時(shí)檢查和調(diào)整噴油正時(shí)、噴油器噴油壓力，噴油泵油量必須符合規(guī)定要求（嚴(yán)禁隨意調(diào)整）。 　�。�2）及時(shí)檢查和緊固氣缸蓋螺栓力矩柴油機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，氣缸墊受熱變形等因素的影響，其彈性和氣密性會(huì)下降，從而導(dǎo)致缸蓋螺栓扭力下降或松動(dòng)。為此在保養(yǎng)或間隔200h左右，要按規(guī)定力矩檢查和緊定一次氣缸蓋螺栓。 　　（3）正確選用燃油不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型的柴油機(jī)，對(duì)柴油的十六烷值有不同的要求。若選用不合理，不僅造成動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降，同時(shí)還會(huì)引起柴油機(jī)柴油燃燒不正�；虼罅糠e炭，導(dǎo)致機(jī)體局部溫度過(guò)高，造成氣缸墊及機(jī)件的燒蝕等。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與十六烷值得選取關(guān)系見(jiàn)表3所示。 表3-柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與十六烷值選取關(guān)系 ①柴油機(jī)汽車(chē)上坡時(shí)要提前減檔，不宜拖檔 　　因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線變小，且有很好的過(guò)載能力，上坡時(shí)不及時(shí)減檔，只要加大油門(mén)也照樣能上坡。但此時(shí)，由于處于供油量狀態(tài)，燃燒室內(nèi)的溫度很高，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)引起拉缸、脹缸，活塞燒頂以及燒軸承等故障。所以，柴油汽車(chē)在上長(zhǎng)坡行駛時(shí)，駕駛員要根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化有降低的趨勢(shì)而及時(shí)減檔，以防止上述故障的發(fā)生。 　　對(duì)于增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更要注意這一問(wèn)題，因?yàn)樵鰤翰裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)扭矩小，高速時(shí)扭矩大，所以增壓柴油機(jī)更不允許拖檔。只有這樣才能保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并延長(zhǎng)使用壽命。 　�、谠鰤翰裼蜋C(jī)的怠速轉(zhuǎn)速要適當(dāng)提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6110掛槳機(jī)