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主動(dòng)式安全防護(hù)的代表--ABS系統(tǒng)

www.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2006-12-16

    ABS(Anti-Lock Brake System)即防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，是一項(xiàng)有效地減少交通事故的技術(shù)系統(tǒng)，它是按照系統(tǒng)控制論的原理設(shè)計(jì)的具有適應(yīng)性能的制動(dòng)安全裝置。
    1．ABS系統(tǒng)的基本原理
    ABS系統(tǒng)是一種主動(dòng)式安全防護(hù)裝置，以提升汽車(chē)操縱性為主，以此來(lái)避免事故的發(fā)生。它主要作用在于避免車(chē)輪鎖死現(xiàn)象，防止車(chē)身的靜止阻力剎車(chē)片與剎車(chē)機(jī)構(gòu)之間的靜摩擦力減小，ABS系統(tǒng)主要是通過(guò)車(chē)輪轉(zhuǎn)速器與中央控制電腦的聯(lián)接來(lái)操縱的。當(dāng)感知器感知某一輪鎖死時(shí)，其電腦就會(huì)控制剎車(chē)分泵，減小該車(chē)輪的剎車(chē)力，同時(shí)也保證了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性。目前世界上廣泛使用的ABS系統(tǒng)是根據(jù)控制回路來(lái)區(qū)分的，比較常見(jiàn)的有：3回路3感知器、3回路4感知器、4回路4感知器3種型式。3回路3感知器是指一部車(chē)上有3個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速感知器，各裝在兩個(gè)前輪及后輪差速器上，當(dāng)有車(chē)輪鎖死時(shí)，兩個(gè)前輪的控制回路將會(huì)獨(dú)立動(dòng)作，兩個(gè)后輪在一起動(dòng)作。3回路4感知器與此相仿。4回路4感知器是指車(chē)子的4個(gè)輪子各有1個(gè)感知器，當(dāng)車(chē)輪鎖死時(shí)，4個(gè)輪子獨(dú)立動(dòng)作。
    2．ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
    裝有ABS的汽車(chē)在潮濕的水泥路面上可使制動(dòng)距離縮短25%，在濕的瀝青路面上縮短50%以上。1995年美國(guó)國(guó)家公路安全局對(duì)客車(chē)ABS系統(tǒng)的有效性進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查得出：
    (1)在潮濕路面上多輛汽車(chē)的碰撞中，裝有ABS的轎車(chē)卷入率下降了14%-24%；
    (2)與行人和自行車(chē)的碰撞危險(xiǎn)降低了27%；
    (3)裝有ABS的汽車(chē)使事故潛在減少了8%-15%。
    據(jù)美國(guó)國(guó)家公路安全局估算：1994年20多萬(wàn)起交通事故中，10%-15%是由于失控或發(fā)生側(cè)滑造成的，而而歐洲各國(guó)的統(tǒng)計(jì)，裝有ABS的轎車(chē)和輕型貨車(chē)事故減少8%，公共汽車(chē)減少4%，重型貨車(chē)減少10%，平均減少7.5%。如果全部裝有ABS，每年將減少2.9萬(wàn)次牽引車(chē)/掛車(chē)碰撞，拯救320-500個(gè)生命和減少2.7萬(wàn)名受傷者，僅從成本上估算每年就可節(jié)約160億美元。
    鑒于以上有利因素，美國(guó)國(guó)家公路安全局指示：1982年以后生產(chǎn)的載貨車(chē)首先使用ABS，掛車(chē)、半掛車(chē)、廂式車(chē)或公共汽車(chē)必須于1998年3月之前配備，液壓制動(dòng)交通工具則于1999年3月前配備。
    我國(guó)目前也有一些汽車(chē)加裝了ABS，1994年機(jī)械工業(yè)部通過(guò)了汽車(chē)機(jī)械式自適應(yīng)制動(dòng)裝置--MABS產(chǎn)品技術(shù)鑒定。
    3．問(wèn)題及原因
    ABS在汽車(chē)上使用初期，由于技術(shù)不完善，引起了一系列訴訟風(fēng)波，迫使美國(guó)高級(jí)法院廢除了FMVSS121 ABS部分。90年代以前是ABS發(fā)展的黃金時(shí)期，此后是停步不前的趨勢(shì)，美汽車(chē)生產(chǎn)廠商曾設(shè)想2000年時(shí)90%以上的汽車(chē)配備ABS系統(tǒng)，而現(xiàn)在還不到60%，造成以上的原因是：
    (1)據(jù)美國(guó)公路損失數(shù)據(jù)研究所宣布，制動(dòng)防抱死裝置并沒(méi)有減少碰撞次數(shù)，或汽車(chē)損失的賠償費(fèi)用，在致命及非致命的碰撞中，ABS系統(tǒng)總的凈增效應(yīng)近于零；
    (2)對(duì)公眾教育的宣傳力度不夠；
    (3)部分地區(qū)冰雪天氣不多，ABS作用不明顯；
    (4)非法仿制造成了惡劣的社會(huì)影響。
    4．解決措施
    目前，我國(guó)汽車(chē)的保有總量中，裝配ABS的車(chē)輛占有比例不高，引起注目的是，在現(xiàn)有汽車(chē)上改裝ABS已成為我國(guó)汽車(chē)修理業(yè)的熱潮。為適應(yīng)ABS的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和改裝實(shí)施的潮流，應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：
    (1)有必要以技術(shù)法規(guī)的形式頒布實(shí)施ABS；
    (2)制定ABS的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；
    (3)嚴(yán)防假冒偽劣產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)；
    (4)加強(qiáng)駕駛員的學(xué)習(xí)。
    ABS的實(shí)施使一些駕駛員有一種模糊認(rèn)識(shí)，以為只要有ABS就萬(wàn)無(wú)一失了，于是麻痹大意或掉以輕心，對(duì)如何發(fā)揮ABS性能優(yōu)勢(shì)卻不了解，因此必須加強(qiáng)駕駛員的學(xué)習(xí)，以期達(dá)到最佳的制動(dòng)效果。
    由于ABS系統(tǒng)能有效地縮短制動(dòng)距離，減少汽車(chē)側(cè)滑，防止車(chē)輪抱死和車(chē)輪彈跳，改善方向穩(wěn)定性及輪胎磨損性，使汽車(chē)在各種條件及路況下通過(guò)平衡制動(dòng)，保障制動(dòng)平衡等優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)已于1999年10月1日開(kāi)始實(shí)施《汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和實(shí)驗(yàn)方法》(GB12678-1999)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。與舊法規(guī)相比，新的制動(dòng)法規(guī)增加了許多保證車(chē)輛安全運(yùn)行性的條款，如：掛車(chē)的多管路要求多回路保護(hù)，報(bào)警裝置的規(guī)范化，彈簧制動(dòng)系統(tǒng)的要求，自動(dòng)間隙調(diào)整的要求，以及安裝防抱死裝置的要求，盡管對(duì)大型車(chē)輛ABS的強(qiáng)制安裝有7年的過(guò)渡期。ABS在我國(guó)的發(fā)展前景是非常樂(lè)觀的，1999年我國(guó)的商用汽車(chē)ABS裝車(chē)量可達(dá)1800套。

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